Carlos Brazil
Inaugurado na década de 1960, o Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas viveu por décadas praticamente de sua vocação para o transporte aéreo de cargas, tendo se tornado o segundo mais importante do País nesta categoria. Essa tendência começou a mudar em 2008, quando a companhia aérea Azul passou a operar a maior parcela de seus voos regulares daquela cidade do interior de São Paulo.
Após ter recebido quase 9 milhões de passageiros em 2012 – o sétimo mais movimentado do Brasil –, Viracopos prepara-se para crescer ainda mais, com a construção em ritmo acelerado de um novo terminal de passageiros com capacidade para atender 14 milhões de passageiros ao ano.
As obras, previstas paraconclusãoem maio de 2014, fazem parte do plano de expansão do aeroporto tocado pelo Consórcio Aeroportos Brasil Viracopos – formado pelas empresas Triunfo Participações e Investimentos, UTC Participações e a francesa Egis Airport Operation –, que foi o vencedor do leilão de concessão do terminal, realizado pelo governo federal em fevereiro de 2012.
Serão investidos R$ 9,5 bilhões ao longo dos 30 anos de concessão, sendo que R$ 2,06 bilhões estão sendo utilizados na construção do novo terminal de passageiros, planejado para garantir o atendimento à demanda especial que é esperada com a realização da Copa do Mundo de 2014, que tem São Paulo (cuja região central fica a 99 km de Viracopos) como uma de suas cidades-sede. Para garantir a viabilidade comercial do terminal, o consórcio já tem negociado incentivos para estimular as maiores companhias do País,TAMe Gol, a ampliar a utilização do aeroporto para seus voos.
A obra já tem 53% das intervenções concluídas, segundo o consórcio administrador. É possível, inclusive, ver em pé boa parte das estruturas de sustentação da cobertura, formadas por 35 colunas em forma de árvore, cada qual com 46 t de peso. Além de contar com claraboias destinadas a valorizar a iluminação natural, o projeto investe em soluções sustentáveis, com a instalação de painéis fotovoltaicos para a geração de energia pela captação da luz solar, além de estruturas para aproveitar a água das chuvas.
Segundo o diretor-presidente da Aeroportos Brasil Viracopos, Luiz Alberto Küster, as colunas em forma de árvore marcam um estilo que vai caracterizar o novo prédio. “Esta árvore representa a riqueza natural de Campinas e as modernas instalações do novo terminal”, afirma o executivo.
“As obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos estão totalmente dentro do cronograma e fechamos agosto com 53% do trabalho concluído. Um dos desafios é que, para cumprir todas as obras previstas no primeiro ciclo do MasterPlan, o trabalho de engenharia é realizado no regimefast track, no qual as execuções de projeto e de construção seguem em condição de simultaneidade e elevado ritmo”, explica Gustavo Müssnich, diretor de Engenharia de Viracopos.
Sobre a estrutura de concreto, aço e vidro do novo terminal, o técnico diz que o projeto “privilegia o conforto do passageiro e tem um design compacto, prático de construir, fácil de ampliar e com forte identidade arquitetônica”. Atualmente, 5.500 pessoas atuam nas obras de Viracopos, revezando-se em dois turnos diários de trabalho.
O novo terminal de Viracopos terá 28 pontes de embarque (fingers), além de ver acrescidas sete posições remotas de estacionamento de aeronaves e ampliadas as pistas de taxiamento de aeronaves. No atendimento ao público, está sendo levantado um edifício-garagem com quatro mil vagas para o estacionamento de veículos e disponibilizados 65 novos pontos comerciais. O projeto foi concebido no conceito “aeroporto-cidade”, com a previsão de que sejam incorporados ainda hotéis, shopping centere centro de convenções.
Fornecedores
Em um projeto que exige soluções técnicas e tecnológicas avançadas, como o de um aeroporto, Gustavo Müssnich afirma que Viracopos tem valorizado a contribuição de companhias locais. “As empresas nacionais estão preparadas para fornecer equipamentos para o aeroporto. Dos nossos fornecedores de equipamentos e sistemas, por exemplo, 55% s3ão nacionais.”
Assim, para garantir o bom andamento dos trabalhos, os gestores da construção do novo terminal têm contado com a contribuição desses fornecedores. Um dos exemplos é a Mills, que agora em setembro foi responsável por fornecer três mil t de materiais para a obra. Segundo o fornecedor, o maior desafio é o prazo de execução. Desta forma, a empresa está fornecendo o sistema de escoramento Alumills, mais leve que as convencionais torres de aço, assim como formas para blocos de fundação, vigas e equipamentos de acesso.
Futuro ambicioso
Após a primeira etapa de investimentos, até maio de 2014, a Aeroportos Brasil Viracopos investirá os restantes R$ 7,46 bilhões previstos no processo contínuo de expansão e modernização do complexo aeroportuário, segundo explica Gustavo Müssnich. As demais quatro etapas preveem: ampliação para atender 22 milhões de passageiros ao ano, com início de intervenções projetado para 2014, e destaque para a
construção da segunda pista de pouso e decolagem e do contorno ferroviário; aumento da capacidade para 45 milhões de passageiros anualmente, com início de obras projetado para 2024, e destaque para a construção da terceira pista; expansão para 65 milhões de passageiros a cada 12 meses, com início das intervenções marcado para 2033, e a principal mudança sendo a construção da quarta pista; e alcance da meta de 80 milhões de passageiros por ano, com início das obras previsto para 2038. As datas podem ser antecipadas, caso a demanda o exija, indica o consórcio.
Fonte: Revista O Empreiteiro
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