Segundo o superintendente da Appa, Daniel Lúcio Oliveira de Souza, a Diretoria Técnica da Appa já deu início ao processo de elaboração dos termos técnicos de referencia para a compra do equipamento e deve finalizar o trabalho em 30 dias.
"O Porto de Paranaguá tem dinheiro suficiente para comprar uma draga sem recorrer a nenhum tipo de financiamento. Este equipamento servirá para realizar a manutenção dos portos paranaenses e também prestar serviços para outros portos no Sul do Brasil. Nesta fase, vamos estudar os termos desta compra, podendo instituir uma empresa pública ou de economia mista", disse o governador Roberto Requião.
A criação do Porto do Mercosul também foi citada como uma das prioridades da Appa. As áreas na Ponta do Poço, onde o porto será instalado, já foram declaradas áreas de utilidade pública, mas uma briga judicial vem dificultando o processo. Há interesses de se criar um porto privado na área, apesar da ilegalidade.
"Nós temos caixa para criar o porto na Ponta do Poço e vemos uma dualidade no Governo Federal. O presidente Lula afirma uma coisa e vem o Ibama realizar audiências públicas para a instalação de um porto privado no local, coisa que é rigorosamente impossível diante da legislação brasileira numa área que é de Paranaguá. O porto público não é de uma empresa só, ele faz toda a economia respirar e permite que pequenas e grandes empresas tenham acesso à importação e à exportação", afirmou o governador.
Entre as obras previstas no plano apresentado estão o Terminal Público de Fertilizantes e o Pátio Público de Veículos que já estão em fase final de obras e com inauguração marcada para o próximo dia 5 de março.
Com o início da operação do Pátio Público de Veículos – localizado em frente à sede administrativa da Appa -, o Porto de Paranaguá amplia de nove para 11 mil unidades a capacidade estática para armazenagem de veículos. A obra custou R$ 2,24 milhões e vai permitir que montadoras que não tenham áreas arrendadas na área primária do Porto possam operar em Paranaguá.
O Terminal Público de Fertilizantes também vai otimizar a descarga no cais. Hoje, o Porto de Paranaguá é o principal importador de fertilizantes do Brasil. Com o terminal, que tem capacidade estática de 30 mil toneladas, será possível fazer a interligação com terminais na retroárea, dando agilidade às operações.
A criação de um recinto industrial alfandegado em Paranaguá também está entre as obras de 2009 da Appa. O projeto que prevê a instalação de 12 indústrias não poluentes numa área que está sendo aterrada pela Appa, vai promover a geração de emprego e renda no município. "Paranaguá é uma cidade estrangulada pelas áreas de preservação ambiental e mangue, não tento para onde expandir.
Isso dificulta muito a instalação de indústrias na cidade e a criação deste distrito vai possibilitar a geração de emprego, o que é mais importante do que os benefícios financeiros que o Distrito trará ao Porto", disse o governador. As informações são da assessoria da APPA.
Confira as 10 principais obras da Appa para 2009 1. Terminal Público de Fertilizantes Capacidade Estática 30.000 ton Custo da obra: R$ 9.597.787,00 Inauguração em fevereiro de 2009 2. Pátio Público de Veículos Pátios de Veículos existentes: 9.000 carros Novo Pátio Público de Veículos: 2.000 carros Total: 11.000 carros Valor da obra: R$ 2.244.898,75 Conclusão em fevereiro de 2009 3. Plataforma Aduaneira Terreno: 140.000 m Investimento: R$ 1.379.552,38 Obra em Execução Área Pavimentada: 75.000m 12 lotes industriais Entrega em abril de 2009 4. Pátio de Triagem de Caminhões Terreno: 334.577,53m Implantação do Parque do Caminhoneiro com 47.662m Restauração do Pavimento: 97.487m Acréscimo de 930 para 1.045 vagas Maior Segurança e Maior Conforto Em fase de processo licitatório Investimento Previsto: R$ 8.786.635,72 5. Terminal Público de Frigorificados Possibilidade de todo produtor exportar Funcionará como limitador Tarifário Permitirá Maximização de produtividade Em fase de orçamento 6. Aquisição da Draga Fase de elaboração dos termos de referência para aquisição 7. Corredor Oeste de Exportação Fase de projetos 8. Remodelação do Cais / Aprofundamento 17 berços Calado máximo de 13,65 m em todos os berços.
Navios que carregam até 120.000 ton (capesize) 9. Porto Público do Mercosul Objetivo de realizar o zoneamento da área até 2010. Revitalização do Porto de Antonina Reforma da sede administrativa Revitalização do trapiche.
Fonte: Estadão
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