A secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo firmou contrato de Parceria Público Privada – PPP da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) para o fornecimento de 36 trens novos e manutenção destes pelo período de 20 anos.

O consórcio Paulista, formado pelas empresas CAF S.A.(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), a CAF Brasil (CAF – Brasil Indústria e Comércio), e a ICF (Inversiones en Concesiones Ferroviarias) foi o vencedor da licitação. As 36 composições substituirão a frota existente, em operação há mais de 30 anos. Com os trens novos, somados à modernização da infraestrutura da Linha 8-Diamante (sinalização, vias, energia), será possível reduzir os intervalos de oito para cinco minutos nos horários de pico.

As composições circularão na Linha 8-Diamante (Julio Prestes-Itapevi/Amador Bueno). A estatal concluiu o programa de reforma de trens, com a entrega da última composição de um lote de 34 e de vedação da faixa ferroviária das seis linhas da CPTM. A composição reformada entra em operação na Linha 11-Coral para circular no trecho entre as estações Guaianazes e Estudantes.

O programa para modernização da frota da CPTM envolve a reforma e modernização de 34 trens: 17 para a Linha 12-Safira (Brás-Calmon Viana), 12 trens para a Linha 11-Coral (Luz-Estudantes) e quatro para a Linha 7-Rubi (Luz-Jundiaí). A revitalização proporciona mais conforto aos usuários, melhoria no desempenho da frota e colaborara para a redução dos intervalos nas linhas.

As composições passaram por uma profunda reforma: as portas ganharam sistema mecânico de travamento, impedindo a abertura indevida e itens de acessibilidade foram incluídos, como o sinal luminoso indicativo de abertura e fechamento das portas, que auxilia pessoas com deficiência auditiva. As partes externas e internas dos carros receberam pintura e novos bancos e janelas. O piso foi totalmente recuperado, com aplicação de novo revestimento. Outra intervenção importante é a redução do vão entre o trem e a plataforma, com a implantação de estribos na parte externa das portas das composições.

Os sistemas de freio, motores de tração, alternadores e circuitos auxiliares passaram por uma revisão geral e os componentes danificados foram substituídos. Houve também a instalação de um dispositivo que lubrifica os frisos das rodas e reduz o desgaste dos trilhos. O trem conta ainda com um novo registrador, que funciona como uma espécie de “caixa preta”.

Fonte: Estadão