O VLT do Subúrbio, com características de monotrilho, terá via elevada com 19,20 km de extensão e interligará o bairro do Comércio, em Salvador, até a Ilha de São João, em Simões Filho, contendo 21 paradas, pátio de manutenção, ponte de São João e túnel. A previsão de entrega é no primeiro semestre em 2022.

Numa segunda etapa, outro trecho de via elevada do VLT ligará o Acesso Norte, fazendo a integração com o metrô, até a parada São Joaquim, perfazendo 4,08 km, com quatro paradas, além de um túnel próximo aos túneis já existentes no Acesso Norte. O VLT do Subúrbio tem sua diretriz de traçado desenvolvida majoritariamente ao longo da malha férrea já existente, sobretudo no trecho calçada/Paripe, onde opera o sistema de Trens do Subúrbio, e caracteriza-se ainda pela ligação Calçada-Comércio, que se dará pela implantação de via elevada através das Avenidas Oscar Pontes e Jequitaia.
O projeto receberá no total investimento de R$ 1,5 bilhão e foi assinado pelo Governo do Estado da Bahia em regime de parceria público-privada com a concessionária SkyRail Bahia (a chinesa BYD e Metrogreen).


O período de concessão é de 35 anos, incluindo período de obras. O gerenciamento e certificação deste projeto são do consórcio ER-VLT/monotrilho (Nova Engevix Engenharia e Projetos – 60% e RK Engenharia Consultiva – 40%). As projetistas de obras civis incluem a Ideia Construções (consultoria sobre Alvarás de Construção), e da implantação de sistemas envolvem a Sener Setepla Tecnomental Engenharia e Sistemas (anteprojetos de sistemas relacionados com o SkyRail Bahia) e Macrofast Construções e Serviços (projeto básico da linha de transmissão entre a subestação Calçada do VLT e a subestação Itapagipe da Coelba)