O objetivo geral deste trabalho é avaliar o emprego de perfis de fibras de carbono na recuperação de placas de concreto fissuradas, por meio de sua aplicação em pavimentos de concreto na Rodovia Presidente Dutra, concessionada à CCR Nova Dutra.

Para poder atender ao objetivo geral deste estudo foram definidos os seguintes objetivos específicos: estudar a técnica de perfis de fibras de carbono em recuperação de pavimentos rodoviários de concreto; determinar e identificar as situações para o emprego desta técnica; executar a recuperação de placas fissuradas com essa técnica em um segmento da Rodovia Presidente Dutra; monitorar o pavimento recuperado com esta técnica para avaliar o seu desempenho, por meio de levantamento visual e por levantamento deflectométrico com FWD (Falling Weigth Deflectometer) e elaborar relatórios parciais e de acompanhamento.

Tradicionalmente, os pavimentos rodoviários são divididos em dois tipos clássicos: os pavimentos asfálticos ou flexíveis e os pavimentos de concreto ou rígidos. Os efeitos combinados de carregamento do tráfego veicular e as condições climáticas deterioram tanto os pavimentos flexíveis como os pavimentos rígidos, com o decorrer do tempo, inclusive aqueles que foram muito bem projetados e construídos. As atividades de conservação e de manutenção consistem nas diversas técnicas utilizadas para reduzir e reverter esse processo de deterioração.

Nos pavimentos rígidos, existem diversos defeitos que podem ser identificados visualmente.

Algumas das técnicas de conservação e manutenção mais comuns consistem na selagem de fissuras, selagem das juntas, tratamentos superficiais e reparos localizados, as quais auxiliam na redução da taxa de deterioração do pavimento, sempre e quando sejam identificadas as deficiências que induziram a ocorrência dos defeitos. Já as atividades de restauração usualmente implicam na demolição e reconstrução das lajes de concreto em toda sua extensão.

Na ocorrência de fissuras transversais que ocasionam a divisão das placas, a simples selagem não é suficiente para solucionar o problema, já que é necessário reforçar estruturalmente a área afetada. Usualmente, é necessário remover o concreto próximo a área afetada e realizar a recomposição com materiais de alta qualidade e cura rápida, para liberação em curto prazo ao tráfego dos veículos.