A Linha 6-Laranja de metrô será uma conexão fundamental da zona norte de São Paulo, na Brasilândia, com o centro da capital, na estação São Joaquim. O novo ramal, que está sendo construído pela Acciona, empresa global que desenvolve e constrói soluções de infraestrutura sustentáveis, é parte de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre a concessionária Linha Uni e o governo estadual de São Paulo. A linha beneficiará mais de 630 mil pessoas, diminuindo o tempo de deslocamento, que hoje é feito de ônibus em cerca de uma hora e meia, para apenas 23 minutos.

Atualmente, a Linha 6-Laranja já conta com mais de 8,5 km de túneis construídos com as tuneladoras, também chamadas de tatuzão. Além disso, há obras em andamento nas 15 estações que irão compor o traçado da linha, no Pátio Morro Grande e nos 18 poços de Ventilação e Saída de Emergência (VSE). A Estação Santa Marina, por exemplo, conta com 62,13% das obras concluídas e o Pátio Morro Grande, onde também ficará o estacionamento dos 22 trens que farão parte da linha, com 63,42%.

Para a construção dos túneis, a empresa utiliza duas tuneladoras, que operam nos sentidos norte e sul do traçado. Cada um dos equipamentos possui 10,61 metros de diâmetro e 2 mil toneladas, o que exige uma operação complexa, envolvendo cerca de 50 pessoas em três turnos. As máquinas são equipadas com refeitório, cabine de enfermagem, esteira rolante para retirada do material escavado, além de cabine de comando e equipamentos auxiliares.

As obras da Linha 6-Laranja já geraram mais de 9 mil empregos no Brasil, sendo um exemplo de construção com diversidade de gênero, com mais de 850 mulheres trabalhando em diferentes áreas, ocupando posições de liderança e distribuídas em mais de 38 frentes de trabalho. Como na fábrica de aduelas, localizada em Pirituba, composta por 70% de mão de obra feminina, em que as profissionais trabalham na produção dos anéis que compõem os túneis da linha. Ao todo, já foram fabricados mais de 6 mil anéis, cada um composto por 9 aduelas. A fabricação dos anéis é um processo detalhado, totalizando aproximadamente uma hora e vinte minutos de produção. Com dimensões de 10,21 metros de diâmetro externo, 1,8 metro de comprimento e 40 cm de espessura, as trabalhadoras operam em nove estações de trabalho, desempenhando diversas tarefas essenciais, da moldagem ao acabamento dos segmentos.

O projeto é um exemplo de financiamento sustentável, endossado pela Vigeo Eiris e auditado anualmente pela KPMG. Os critérios de sustentabilidade incluem empoderamento feminino, mobilidade elétrica, inovação e formação profissional.

A experiência no setor de mobilidade e infraestrutura é um dos diferenciais da Acciona para a construção da Linha 6-Laranja. Em 2023, foi iniciada a operação da primeira linha de metrô de Quito, no Equador, construída pela empresa. Esse projeto, assim como a Linha 6-Laranja, é subterrâneo e utiliza tuneladoras EPB, destacando a sua capacidade de desenvolver grandes obras de infraestrutura com padrões internacionais de qualidade e segurança.