Obras sustentáveis. Assim a Ecorodovias chama a maioria das suas obras de recuperação do pavimento executado com asfalto borracha, que utiliza 16% de pneus velhos triturados na composição do seu ligante. A base dessa massa asfáltica é formada por Rap Espumado, que reaproveita o asfalto deteriorado do material fresado do pavimento, acrescentando aditivos químicos rejuvenecedores. Segundo a empresa, a concessionária Ecopistas foi a primeira a utilizar esta técnica, há mais de dez anos, processando o material na usina de asfalto borracha própria operada pela Ecovias, em São Paulo, desde 2005. A concessionária recebeu a equipe da revista O Empreiteiro em julho, para uma visita nesta usina.

Responsável pela operação e manutenção do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), trecho de 176,8 km de extensão que liga a região metropolitana de São Paulo e o Porto de Santos, a Ecovias detalhou as obras de recapeamento asfáltico em andamento e as 40 obras de arte (pontes, viadutos e túneis) que também estão sendo revitalizados.

Naelson Cândido dos Santos Júnior, gerente de Engenharia da Ecovias, relatou que o pavimento asfáltico de todo o sistema Anchieta-Imigrantes está sendo recuperado com este material, produzido pela própria concessionária. “As obras de recuperação se estendem até 2027. Hoje já temos 50% deste projeto executado. Utilizamos o asfalto borracha do Km 10 ao 40, trecho que foi executado no ano passado, e estamos fazendo a recuperação da Serra do Anchieta, que vai do km 40 ao 55, da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, conhecida como Piaçaguera, que dá acesso ao Guarujá, e também da rodovia Padre Manoel da Nóbrega”, informou Naelson.

As obras na Anchieta-Imigrantes estão sendo realizadas no período noturno, das 20h às 5h, sempre de segunda a quinta-feira, com algumas interdições. Ao todo, estão programados o recapeamento com asfalto borracha, manutenção e reparos em viadutos e túneis, limpeza e revitalização de sinalização, recuperação de pavimento rígido, pintura, monitoramento de encostas e podas de árvores e vegetação.

Naelson Cândido dos Santos Júnior, gerente de Engenharia da Ecovias, mostrou a fabricação do asfalto borracha pela concessionária

 

Outra rodovia que está passando por obras de recuperação do pavimento com asfalto borracha é o Corredor Ayrton Senna/Carvalho Pinto (SP-070). Lá, até julho, foram aplicadas 53,2 mil t de asfalto, equivalente a 52 km de pista reabilitada. Essas obras irão contemplar os 143 km de concessão da Ecopistas. A concessionária atribui a marca também ao trabalho realizado no período noturno, quando o volume de veículos diminui aproximadamente 70% em relação ao fluxo diurno.

Na Ayrton Senna, os trabalhos estão sendo realizados de segunda a sexta-feira, das 20h às 5h, do km 19 ao km 61, e das 9h às 16h, entre o km 45 e o km 61, envolvendo cerca de 230 trabalhadores, entre diretos e indiretos.  De acordo com Naelson, até dezembro deste ano, 70% de todo o sistema rodoviário da Ecovias estará recapeado com o asfalto renovado.

 

Obras de arte em recuperação

Além do revestimento do pavimento da Anchieta-Imigrantes e Ayrton Senna, segundo o gerente de Engenharia da Ecovias, 40 obras de arte no estado de São Paulo, dentro da concessão, estão também em recuperação – totalizando 4 lotes de obras.

Dessas, em execução, a Ecovias destacou como as principais: as passarelas metálicas do SAI; a ponte sobre o Rio Cubatão, umas das principais obras de acesso ao Porto de Santos (SP-150 km 053+582 N e S); e a Ponte Velha s/ Canal de Bertioga (SPA-248/055 km 001+000 L), umas das principais obras de acesso ao Guarujá.

Os 4 lotes de obras de recuperação, que incluem pavimentos e obras de arte, estão sendo executados pelas seguintes empresas:

  • Lote 1:  Aurizon Engenharia e Construções
  • Lotes 2 e 4: Wilson Moreira Madeiros Construções e Locações – EPP.
  • Lote 3; Terravam Construtora
  • Lote 4 e demais obras: Wilson Moreira Madeiros Construções e Locações – EPP.

 

 Ecovias inicia projetos da terceiras pista da Imigrantes

Em janeiro deste ano, a Ecovias recebeu autorização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para elaborar estudos e projetos necessários visando a ampliação do trecho do Sistema Anchieta-Imigrantes.

Desde então, a concessionária informou que está desenvolvendo os estudos e projetos necessários para a concepção de uma nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista, conforme determinação do Governo do Estado de São Paulo. O prazo para conclusão dos estudos é de 24 meses, prorrogáveis por mais 12 meses. Nesse período, serão elaborados estudos de tráfego e projetos funcional, básico e executivo, além de licenciamento ambiental.

Segundo a Ecovias, os prazos, bem como os custos para realização das obras propriamente ditas, serão definidos após conclusão dos estudos e caberá ao Governo decidir as etapas subsequentes.

 

Concessionárias ampliam uso do asfalto borracha e reciclado

Desde o início de seu funcionamento em 2005, a usina de asfalto borracha da Ecovias já produziu mais de um milhão e meio de toneladas de asfalto. Segundo o gerente de Engenharia, Naelson Júnior, a fábrica possui 20 funcionários por turno, sendo dois turnos em 24 horas – devido à demanda das obras de recuperação asfáltica em andamento.

Esse tipo de asfalto com a incorporação da borracha a partir de pneus inservíveis, ou de material reciclado, tem sido adotado também por outras concessionárias rodoviárias. Em abril deste ano, a Eixo-SP foi premiada pela revista O Empreiteiro no Prêmio Inova Infra 2024 por um projeto conduzido em parceria com a Stratura Asfaltos, que possibilitou a incorporação de polímeros reciclados pós-consumo (PCR) na massa asfáltica empregada na recuperação de pavimentos rodoviários. O projeto foi implementado inicialmente no km170,8 a km 171,6 da rodovia Washington Luís (SP-310) em São Paulo.

Não obstante, a CCR também foi premiada na mesma ocasião, pelo projeto com utilização do material fresado, conhecido pela sigla RAP (do inglês Reclaimed Asphalt Pavement), para produção de massa asfáltica com aditivos destinada a recapeamento. Essa material, testado em 2022, já foi aplicado pela SPVias, no interior paulista, pela ViaOeste (Castelo-Raposo), a CCR Rodoanel e outras concessionárias do grupo.