Em 2023, a Tecnosonda foi chamada para mais um desafio: aumentar a vazão do Rio Monjolinho, sem interromper as atividades diárias da linha férrea existente no local. Devido ao crescimento de São Carlos e aumento das áreas pavimentadas, a galeria de drenagem na qual o rio Monjolinho escoava, e que se encontra localizada sob a ferrovia, não estava suportando a vazão nos dias de chuvas, represando a água e causando alagamentos pela cidade.

Em dezembro de 2022, devido às fortes chuvas, a galeria colapsou, causando desmoronamento do talude sob a linha férrea e interrupção da passagem dos trens. Após o colapso, surge o grande desafio, o projeto de requalificação da área contou com a construção de uma ponte para a ferrovia, demolição da antiga galeria e escavação do talude existente, com contenção em solo grampeado, aumentando, dessa forma, a largura do córrego.

Para possibilitar a execução da obra sem impactos em uma das mais importantes linhas ferroviárias da malha paulista, em operação 24 horas por dia, a Tecnosonda realizou estacas raiz de até 32 metros de comprimento, na mesma elevação da ferrovia, 16 metros acima da cota de arrasamento final. Foi necessário vencer toda camada
de reaterro sem controle, de solo e rachão, e cravar 12 metros em rocha, garantindo assim o suporte das cargas de projeto.

Os blocos de fundação e os pilares do vão central foram executados enterrados, no interior de estruturas de Tunnel Liner com 17 metros de profundidade e 06 metros de diâmetro.

“As escavações foram realizadas com mini – escavadeiras, onde o material foi retirado com apoio de guindaste, sendo a movimentação de carga outro grande desafio da obra, já que toda movimentação do guindaste precisava ser alinhada com a via, evitando acidentes com as locomotivas. Os pilares de concreto armado foram executados com forma deslizante, em uma velocidade média de 15 centímetros por hora, totalizando 15,30 metros de altura e 05 dias de trabalho, nos dois turnos, por pilar”, contou Henrique Magalhaes, engenheiro Preposto do Contrato.

Segundo Magalhães, após a conclusão da estrutura de concreto e lançamento da ponte metálica, foram iniciadas as escavações do talude, com volume aproximado de 30.000m³, em conjunto com a execução do solo grampeado e desmontagens dos Tunnel Liner. Atualmente, toda galeria já foi demolida e talude escavado, restando apenas as últimas linha de solo grampeado, com previsão de conclusão em novembro de 2024. Dessa forma a Tecnosonda conclui mais um desafio, mantendo o alto padrão de segurança, sem acidentes e com rigoroso controle de qualidade
para entregar ao cliente e a população local o resultado de excelência esperado.