Com novas licitações em andamento, custo da obra deve alcançar R$ 2,7 bilhões

Nara Faria

 

Considerada importante para o escoamento da produção de grãos na região Centro-Oeste, a BR-163 está em obras entre a divisa Mato Grosso e Pará ao porto do rio Tapajós, município de Santarém (PA). A conclusão é prevista para dezembro de 2014, segundo o 6º balanço do Programa de Aceleração de Crescimento (PAC). Até aquela data deverão estar concluídos os trabalhos no trecho entre o km 789 e o km 873, de Rurópolis em direção a Santarém.

Ela integra o projeto de expansão rumo à Amazônia e as obras de pavimentação da BR-163, ali iniciadas, nunca terminaram, ficando conhecida como a “Rodovia sem fim” ou “Rodovia da morte”.

Já na primeira versão do PAC, lançado em 2007, a conclusão da pavimentação da rodovia foi colocada como prioritária. O governo já lançou o PAC 2, mas a maior parte das obras do PAC 1 ainda não foi concluída, sendo o caso mais grave em termos de atrasos a pavimentação do trecho de cerca de 1.000 km entre Guarantã do Norte (MT) e Santarém (PA).

Faltam ser concluídos 692 km para que a produção de soja mato-grossense possa ser escoada pelo porto paraense de Santarém. Programada para ser entregue originalmente em 2010, a conclusão da obra foi transferida para dezembro 2013, após o aporte de R$ 1,2 bilhão, e novamente transferida para 2014, de acordo com o novo cronograma.

Executada pelo Exército, as obras entre os trechos de Santarém e Rurópolis receberam investimento entre 2007 e 2010 de R$ 39,5 milhões. Entre os anos de 2011, até o fim da obra, em 2014, outros R$ 40,47 milhões devem ser investidos. A meta é atingir 125 km de pavimentação de rodovia.

Segundo o mesmo balanço, os trechos localizados entre Rurópolis e o estado de Mato Grosso, que estão sendo executados pelo Exército e diversas outras empresas, têm previsão de conclusão para dezembro de 2013, considerando uma análise no volume de execução de obras em condições climáticas normais. Para esta etapa da obra, os investimentos somaram R$ 624,6 milhões entre 2007 e 2010 e está previsto outroR$ 1,43 bilhão até o ano de 2014.

Atualmente, a BR-163 se encontra toda pavimentada em Mato Grosso, trecho que soma 1.121 km. Está em andamento a duplicação do trecho de 45 km entre Rosário Oeste e Posto Gil. O intervalo da Serra de São Vicente, de 27 km, já está em fase final de duplicação, representando um investimento total de R$ 86 milhões na construção da pista nova e restauração da pista existente, ambas em pavimento rígido (concreto).

No Pará, 520 km de rodovia estão pavimentadas, faltando finalizar o trecho de Novo Progresso até Santarém. Este trecho já está todo contratado e em obras, que são executadas de acordo com o regime hídrico da região. Os investimentos previstos somam R$ 1,5 bilhão.

Há ainda quatro lotes em licitação, pelo Regime Diferenciado de Contratação (RDC) para as obras de duplicação de Rondonópolis a Cuiabá e de Cuiabá a Rosário Oeste, que totalizam 290 km.

Nesta etapa da obra está previsto investimento de R$ 1,5 bilhão. A nova licitação para a duplicação do trecho no Mato Grosso vai elevar o custo das obras na BR-163 para R$ 2,7 bilhões.

Para esta concorrência, a empresa vencedora ficará encarregada da elaboração de projeto básico e executivo de engenharia e execução das obras de restauração da pista existente, de adequação de capacidade, melhoria de segurança com eliminação de pontos críticos e duplicação do trecho entre a Serra de São Vicente e Cuiabá.

O trecho de obra em questão compreende cerca de 43 km. A empresa vencedora terá o prazo máximo de três anos e meio para executar esta melhoria. A entrega das propostas das empresas interessadas acontecerá no dia 11 de julho, na sede do Dnit, em Brasília. A previsão é de que a vencedora da licitação seja conhecida no mesmo mês.

Fonte: Revista O Empreiteiro