Temos exemplos onde constatamos que não era vantajoso.
Um total de 95% das exportações passa pelos portos, entretanto, políticas de incentivos fiscais ou de redução de taxas, quando não existe infraestrutura, são mais alvo de corrupção do que de atração de novos negócios. A afirmação é do ministro Pedro Brito, da Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, que apresentou a palestra “Os portos brasileiros na perspectiva do Século XXI”, ontem, no Teatro Celina Queiroz, da Universidade de Fortaleza (Unifor).
Para Pedro Brito, a infra-estrutura através de portos, estradas, ferrovias, geração de energia, suporte de telecomunicações, é a melhor forma de impulsionar o desenvolvimentos dos países.
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“É preciso uma política de Estado forte para enfrentar as dificuldades de infraestrutura”, disse. Conforme o ministro, os portos, por exemplo, representam uma união de novos investimentos, atração de novos negócios e empregos. Mas, no entanto, necessitam de um sistema logístico eficiente que permita o funcionamento da cadeia produtiva.
Isso passa, primeiramente, segundo Brito, pela existência de rodovias e ferrovias, para o escoamento dos materiais, o que nem sempre existe.
O Porto do Mucuripe, de acordo com o ministro, tem graves problemas de acesso terrestre, na medida em que os caminhões não têm vias preferenciais e que a via ferroviária passa ao lado das residências a uma velocidade de 10 quilômetros por hora. “O Porto do Mucuripe só será eficiente se houver uma cadeia logística que permita isso. Esperamos que a construção da Ponte da Sabiaguaba amenize isso”, disse.
Já o Porto do Pecém, por outro lado, para Brito, é mais moderno e reúne várias características, como a inexistência de problemas urbanos, e a sua existência vem conseguindo atrair novos investimentos. A China, conforme Pedro Brito, tem seis dos 10 maiores portos do mundo, enquanto que o Porto de Santos, o maior do Brasil, e por onde passa 25% de tudo que é exportado e importado no Brasil, coloca-se como o 38º do mundo. “A transformação do sudeste asiático é baseada na criação de infra-estrutura. O governo chinês decidiu investir US$ 600 bilhões em infraestrutura e isso é um diferencial”, explica.
A criação de um terminal de passageiros no Porto do Mucuripe, anunciado recentemente pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, é um dos projetos estruturantes para a Copa de 2014 na sub-sede de Fortaleza. Conforme o titular da Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, ministro Pedro Brito, o terminal está em fase de definições, estudos e projeto básico. “No último fim de semana estivemos com o arquiteto que vai criar o projeto básico do terminal. Depois disso, nós vamos definir a viabilidade econômico-financeira do negócio e estabelecer os volumes de investimentos, estimados inicialmente em R$ 150 milhões, e depois vamos licitá-lo”, disse.
O terminal deve estar pronto antes da Copa de 2014, para atender não só a demanda do evento, mas também o mercado de turismo portuário no Ceará que é crescente. “Será uma estrutura moderna com toda a segurança necessária, tipo as que existem nos grandes aeroportos do mundo, para que se tenham até mesmo uma alternativa à rede hoteleira, uma vez que os transatlânticos poderão ficar no próprio terminal e as pessoas vão se deslocar apenas durante os jogos”.
Fonte: Estadão
