“Na média a ferrovia é 20% mais barata do que o transporte rodoviário”, disse o presidente da América Latina Logística (ALL), Bernardo Hees.
Uma parceria entre a ALL e a Rumo Logística, ligada ao grupo Cosan, prevê R$ 1,2 bilhão de investimentos nos próximos cinco anos.
A meta é permitir o transporte sobre trilhos de 9 milhões de toneladas de açúcar por ano, do interior paulista, passando pela região de Campinas, direto para o Porto de Santos.
A previsão é começar as obras no segundo semestre e as primeiras melhorias devem estar prontas em 2010. Os investimentos serão ao longo de 370 quilômetros de ferrovia. Algumas linhas serão duplicadas. Locomotivas e vagões serão compras.
E um novo terminal de cargas deve ser construído em Itirapina, na região Central do Estado de São Paulo.
“Isso deve trazer uma redução de custo muito grande. No custo de exportação e isso deve auxiliar na parte do Porto, porque lá também devem ser feitos investimentos”, disse o assessor de diretoria de uma empresa de armazéns, José Maria Simões.
O setor industrial de Campinas também espera benefícios com a renovação da linha ferroviária. Não tanto pela exportação, mas pela importação de matéria-prima e insumos.
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O trem se tornaria uma opção para trazer esse tipo de carga do Porto de Santos para as fábricas da região.
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“Isso hoje é um dos grandes entraves porque vem via rodovia, tem que atravessar a cidade de São Paulo.
Aí vamos poder receber os containeres via ferrovia, mais rapidez e custo mais barato”, disse o vice-presidente do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, em Campina, José Nunes Filho.
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Fonte: Estadão
