Nara Faria
Aduplicação da Rodovia dos Tamoios (SP-99), que possui 82 km de extensão e é a principal via de ligação do Vale do Paraíba ao litoral norte do estado de São Paulo, vai em breve ter pela frente o seu maior obstáculo natural: a transposição da Serra do Mar, área de preservação ambiental de instabilidade geológica. Com a Nova Tamoios o acesso ao porto de São Sebastião será mais rápido e seguro.
A estrada começou a ser duplicada em maio de 2012 conforme projeto que previu a divisão das obras em três etapas: Planalto, Serra e Contornos. O empreendimento, viabilizado mediante convênio firmado entre a Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa) e o Departamento de Estradas e Rodagem (DER-SP), está orçado em R$ 5,6 bilhões.
Atualmente, as obras seguem do km 11,5 ao km 60,5 no trecho do Planalto, que atende os municípios de São José dos Campos, Jacareí, Jambeiro e Paraibuna. As intervenções nesta fase foram divididas em dois lotes: o Lote 1 vai do km 11,5 ao km 35, e o lote 2 do km 35,8 ao km 60,5. Ambos estão sendo executados pelo consórcio Encalso e S.A. Paulista.
Cerca de 1.800 trabalhadores atuam 24 horas nesta etapa, que terá 49 km de duplicação de trechos já existentes. No total, 10 km foram entregues e os demais 39 km serão finalizados até dezembro de 2013.
Esta fase do projeto está orçada em R$ 1,5 bilhão, incluindo a desapropriação, gerenciamento, implantação de passarelas, acesso às áreas lindeiras etc. Do volume de recursos da ordem de R$ 557 milhões destinados à duplicação, apenas 40% já foram ali aplicados. As obras complementares incluem duas passarelas, já definidas, e outras 12 que ainda não foram licitadas.
Pedro da Silva, diretor de engenharia da Dersa, informa que as vias estão sendo interditadas por etapas e liberadas ao tráfego uma vez concluídas, em trechos de cerca de 3 km. Para ele, os trabalhos mais demorados são os de demolição e desmonte, que exigem constantes interdições nas pistas, em uma região predominantemente rochosa.
“Esse processo é complicado. Exige interdição do tráfego na pista durante o período em que temos de utilizar explosivos e isso causa desconforto para nós e para o usuário”, explica Silva. Segundo ele, esse tipo de intervenção vem ocorrendo desde maio, e deve seguir até meados de agosto.
No total, esta parte do empreendimento receberá 33 obras de arte especiais. De acordo com a S.A. Paulista, nas estruturas serão utilizadas 346 vigas pré-moldadas.
Serão utilizados em todo esse trecho 87.554,00 m³ de concreto e 134.299,56 m³ de pavimentação CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente). Entre material de 1ª, 2ª, 3ª categoria e solo mole, serão escavados 10.317.368,64 m³.
Trecho Contornos
O trecho Contornos, já no litoral, será iniciado agora em agosto e está orçado em R$ 1,940 bilhão. Os contornos compreendem duas pistas, uma ao norte e outra ao sul da Tamoios, que serão destinadas exclusivamente à passagem de caminhões – o que deve reduzir o tráfego pesado por Caraguatatuba e em São Sebastião, liberando as vias locais ao tráfego urbano. O projeto prevê a construção de um acesso ao Porto de São Sebastião, evitando filas de carretas
A nova rodovia terá também novo acesso ao porto de São Sebastião, desvinculado do acesso específico à área urbana.
Serveng/Civilsan e Queiroz Galvão venceram a licitação para os quatro lotes do trecho Contornos. A Serveng/Civilsan, vencedora do lote 1 (Contorno Norte), executará obras em um trecho de 6,2 km e valor do contrato de R$ 220 milhões. O consórcio também será responsável pelo trecho 2 (Contorno Sul), que possui extensão de 18,1 km e receberá investimentos de R$ 317 milhões. Estas duas etapas da obra terão prazo de 20 meses para conclusão e devem ser entregues até dezembro de 2014.
A Queiroz Galvão será responsável pelos lotes 3 (com extensão de 6 km e investimentos de R$ 398,2 milhões) e 4 (com extensão de 6,6 km e investimento de R$ 420 milhões). Estima-se que 1.328.000 m³ de material serão escavados. Esta fase da obra tem 36 meses para execução e está previsto para ser entregue até agosto de 2016.
Trecho Serra
O Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) aprovou em junho deste ano o parecer técnico da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) sobre as propostas de mitigação do impacto ambiental e socioeconômico para a implantação da Nova Tamoios trecho Serra.
A aprovação do órgão ambiental permite agora que a Licença Ambiental Prévia (LP) do empreendimento seja emitida. As obras serão viabilizadas por meio de uma Parceria Público Privada (PPP). O investimento previsto é de R$ 2,13 bilhões e as intervenções devem ser executadas em 48 meses.
A Nova Tamoios Serra compreende as obras no trecho entre o km 60,48 e km 82. O projeto prevê a construção de uma nova pista, que será usada apenas para a subida da serra, melhoras e adequações na pista atual, que atenderá o tráfego de descida da serra. Quando concluídas as obras, o trecho operará com faixas de rolamento de 3,5 m, acostamentos com 2,5 m e velocidade diretriz de 80 km/h.
Dos 21,58 km totais do traçado da Nova Tamoios Serra, mais da metade, 12,6 km, será percorrido em túneis e 2,6 km em pontes e viadutos. Serão construídas 11 obras de arte especiais e cinco túneis, entre eles a maior do Brasil, com 3,675 km. Atualmente, o maior túnel do Brasil tem 3,15 km e está localizado na Rodovia dos Imigrantes, também no estado de São Paulo.
Para garantir a segurança dos usuários serão construídos quatro túneis auxiliares, que somam 11,92 km, que funcionarão como rota de fuga em situações de emergência dentro do túnel principal em operação. No futuro estes túneis poderão ser adequados para a construção de novas pistas para atender a crescente demanda.
English Version
Tender for stretch in the hills should take place till the end of the year
The duplication of the Tamoios Highway (SP-99) is 82km long and is the main connection of the Vale do Paraíba to the north coast of the state of São Paulo, which will soon face the biggest natural obstacle: crossing Serra do Mar, an a
rea of environmental preservation with geological instability. With the New Tamoios highway, reaching the Port of São Sebastião will be faster and safer.
The road started to be duplicated in May 2012 according to the project disposing the division of the construction work into three phases: Plane, Hill and Contours. The undertaking, made possible through an agreement made between Road Development S/A (Dersa) and the Department of Roads (DER-SP), has been estimated at R$5.6 billion.
Currently, the construction work is moving from 11.5km to 60.5km in the part of the Plane, which serves the municipalities of São Jose dos Campos, Jacarei, Jambeiro and Paraibuna. The interventions in this phase have been divided into two lots: Lot 1 goes from km 11.5 to km 35, and lot 2 from km 35.8 to km 60.5. Both are being executed by the Encalso and S.A.Paulista consortium.
Approximately 1,800 workers are working 24 hours in this phase, which will have 49km of duplication of already existing stretches. In total, 10km have been delivered and the remaining 39km will be complete by December 2013.
This phase of the project has been estimated at R$1.5 billion, including expropriations, management, implementing over-the-road catwalks, access to surrounding areas, etc. Out of the R$557 million funds for the duplication, just 40% have already been used. Complementary constructions include two catwalks, already defined, and 12 more that have not undergone any tenders yet.
Pedro da Silva, engineering director with Dersa, informs that the lanes are being interrupted in phases and cleared to the traffic after they have been completed in stretches about 3km long. To him, the works that take longer are those where there is demolition and disassembly, which demand closing the lanes constantly in a mostly rocky region mostly.
“This process is complicated. It demands interrupting the traffic on a lane while we have to use explosives, and that causes discomfort to us and to users”, explains Silva. According to him, this type of intervention has been occurring since May and they should continue till the beginning of August.
All in all, this part of the undertaking will receive 33 special works of art. According to S.A.Paulista, 346 pre-cast beams will be used in the structures.
In the whole stretch 87,554.00m3 of concrete and 134,299.56m3 of CBUQ (Hot Tooled Bitumen Concrete) paving will be used. Among materials of 1st, 2nd and 3rd categories and soft soil, 10,317,368.64m3 will be excavated.
Contours
The Contours stretch, already in the coast, will start this August and it has been estimated at R$1.940 billion. The contours include two lanes, one in the north and the other in the south of Tamoios highway, which will be exclusively used by trucks – which should decrease heavy traffic in Caraguatatuba and São Sebastião, releasing the local roads to urban traffic. The project disposes the construction of an access to the Port of São Sebastião, thus avoiding long lines of trucks.
The new highway will also have a new access to the port of São Sebastião separated from the specific access to the urban area.
Serveng/Civilsan and Queiroz Galvão have won the tender for the four lots of the Contours stretch. Serveng/Civilsan, the winner of lot 1 (North Contours) will execute the construction of a 6.2km long stretch and the value of the contract is R$220 million. The consortium will also be in charge of stretch 2 (South Contour) which is 18.1 km long and will cost R$317 million. These two phases of the construction work should be ready within 20 months and should be delivered by December 2013.
Queiroz Galvão will be in charge of lots 3 (6km long, R$398.2 million) and 4 (6.6km long, R$420 million). 1,328,000m3 of materials are expected to be excavated. This phase of the undertaking has 36 months to be executed and it is expected to be delivered by August 2014.
Hills
The State Council for the Environment (Consema) approved last June the technical report of the Environmental Company of São Paulo (Cetesb) about proposals of mitigation of environmental and social-economic impacts for the implementation of the New Tamoios, Hills stretch.
The approval of that environmental agency enables now the issuance of a Previous Environmental License (LP). The construction work will be done by means of a Public-Private Partnership (PPP). The investment disposed is R$2.18 billion and the interventions will be executed in 48 months.
The New Tamoios Hills encompasses construction work at the stretch from km 60.48 to km 82.0. The project disposes the construction of a new lane, which will only be used for driving uphill, improvements and adaptations of the current lanes, which will serve the traffic coming down the hills. When the construction work has been completed, the stretch will operate with 3.5m rolling lanes, 2.5m shoulders and for 80km/h speed.
Out of the total 21.58km of the route of the New Tamoios Hills, more than half, 12.6km will be driven inside tunnels and 2.6km on bridges and viaducts. 11 special works of art and five tunnels will be built, among them the biggest in Brazil, 3.675km long. Currently, the biggest tunnel in Brazil is 3.15km long and it is located on Rodovia dos Imigrantes, also in the state of São Paulo.
To ensure safety to users, four ancillary tunnels will be built, which together are 11.92 km long, which will serve as escape route in emergency situations inside the main tunnel of the operation. In the future those tunnels may be adapted for the construction of new lanes to meet increasing demands.
Fonte: Revista O Empreiteiro
