Com um traçado de 1.527 km ligando Ilhéus, no litoral sul da Bahia, ao município de Figueirópolis (TO), a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) tem como missão facilitar o escoamento de grãos e de minérios pelo interior do País.
Para isso, no entanto, a companhia precisa vencer muitas dificuldades. Sob responsabilidade da estatal Valec, nenhum trecho da Fiol foi inaugurado até agora. As obras começaram em 2011 e a previsão inicial era que ficassem prontas em 2012. Agora, isso não deve acontecer antes de 2015. O custo do projeto já aumentou e, no momento, ele está orçado em cerca de R$ 7,4 bilhões.
A primeira etapa da obra, um trecho de 537 km entre Ilhéus e Caetité (BA), será concluída no próximo ano, segundo estimativas feitas pelo ministro dos Transportes, César Borges. No balanço das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) sobre o período de janeiro a abril, consta que apenas 16% dessa fase já ffoi realizada. A situação da obra foi definida pelo governo federal como “preocupante”.
O tramo que vai do litoral baiano até Caetité permitirá a distribuição do minério de ferro que for produzido nesse município pela Bahia Mineração (Bamin) no projeto Pedra de Ferro.
De Caetité rumo ao Oeste, o Estudo de Viabilidade Técnica e Ambiental (EVTA) foi concluído, segundo informações do site da Valec. De acordo com a estatal, o trecho que vai até Barreiras (485 km) aguarda licença de instalação. Os 505 km restantes até Figueirópolis — onde se conectaria com a Ferrovia Norte-Sul — ainda estão em fase de elaboração do projeto executivo.
Parte do projeto deverá ter seu traçado alterado por recomendação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), já que em sua concepção original atravessaria uma área de cavernas nos municípios de São Félix do Coribe, Santa Maria da Vitória, São Desidério e Barreiras, no oeste baiano. As obras desse trecho só poderão ser retomadas após manifestação do Tribunal de Contas da União (TCU), que detectou ainda irregularidades.
A lentidão no projeto também se deve a uma situação inusitada enfrentada pela Valec, que praticamente paralisou todas as obras sob sua responsabilidade por falta de trilhos. Duas licitações realizadas pela estatal neste ano foram contestadas pelo TCU. Agora, a empresa prepara uma nova concorrência para comprar os equipamentos.
English Version
No portion of the West-East Railroad is ready
With a layout of 1,527 km connecting Ilhéus, in the south coast of the state of Bahia, to the city of Figueirópolis (TO), the West-East Integration Railroad (Fiol) has the mission of facilitating the outflow of cereals and ores through the countryside of Brazil.
However, to achieve that, the company has to overcome many difficulties. Under the responsibility of state company Valec, no portion of Fiol has been inaugurated up until now. The jobs started in 2011 and the original forecast was for them to be ready in 2012. At the moment this is not expected to happen before 2015. The cost of project has already increased and is currently estimated in about R$ 7.4 billion.
The first stage of the job, a section of 537 km between Ilhéus and Caetité (BA), it will be concluded next year, according to estimates made by the Transportation Ministry, César Borges. In the balance of the Growth Acceleration Program (PAC) regarding the period from January to April, it is reported that only 16% of this stage has already been concluded. The job’s status has been classified by the federal government as “worrisome”.
The stretch that goes from the Bahia seacoast to Caetité will allow the distribution of the iron ore produced in this city by Bahia Mineração (Bamin) in the Pedra de Ferro project.
From Caetité heading West, the Technical Viability and Environmental Study (EVTA) has been concluded, according to information in Valec’s site. According to the state company, the portion that goes up to Barreiras (485 km) is waiting for the installation license. The remaining 505 km up to Figueirópolis — where it would connect with the North-South Railroad – are still in the stage of developing the executive project.
Part of the project is supposed to have its layout altered by recommendation of the Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Brazilian Environment and Renewable Natural Resources Institute (Ibama), since its original conception would cross a cave area in the cities of São Félix do Coribe, Santa Maria da Vitória, São Desidério and Barreiras, in the west of the state of Bahia. The jobs in this portion will only be able to be resumed after an opinion from the Federal Accounting Court (TCU), which has still detected irregularities.
The slowness in the project is also due to an unusual situation faced by Valec that stopped almost all the jobs under its responsibility due to lack of trails. Two biddings made by this state company were questioned by the TCU. Now the company is preparing a new bidding to buy the equipment.
Fonte: Revista O Empreiteiro
