A tuneladora sul ou tatuzão, chamada de Maria Leopoldina, que realiza as escavações da construção da Linha 6-Laranja de metrô, chegou à Estação PUC-Cardoso de Almeida, nesta quarta-feira, dia 31. Com este novo trecho, já são 7 estações conectadas no projeto. A Linha 6-Laranja de metrô é uma das maiores obras de infraestrutura da América Latina, prevendo, no total, 15 km de extensão e 15 estações, que vão ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, na região central da capital paulista.
A obra está sob a liderança da concessionária Linha Uni e da construtora ACCIONA.
O tatuzão, cujo diâmetro é 10,61 m e pesa 2 mil t, vai permitir a interligação da estação PUC-Cardoso de Almeida com outros poços de ventilação e paradas da Linha-6 Laranja e, assim, continuar seu trajeto pelo trecho sul até a próxima Estação FAAP-Pacaembu.
Para a operação do equipamento e apoio são necessárias, aproximadamente, 50 pessoas, divididas em três turnos de trabalho.
A máquina conta com refeitório, cabine de enfermagem, esteira rolante para a retirada do material escavado, além de cabine de comando e equipamentos auxiliares.
“Com a chegada da tuneladora Maria Leopoldina na Estação PUC atingimos a metade das escavações no sentido sul, o que constitui um avanço bastante significativo na direção da Estação São Joaquim. É o projeto da Linha 6-Laranja de metrô tomando forma, o que nos enche de orgulho. Seguimos trabalhando fortemente para melhorar a mobilidade urbana em São Paulo”, comenta o CEO da Linha Uni, Jaime Juraszek.
Para chegar à estação PUC-Cardoso de Almeida, a tuneladora já avançou no subsolo por 4.
573 m e permitiu a instalação de aproximadamente 2.
149 anéis. A tuneladora Maria Leopoldina ainda irá escavar seu trajeto passando por mais 5 estações até o destino final, a futura estação São Joaquim.
No total, a Linha 6-Laranja de metrô já conta com 6,7 km de túneis construídos com as duas tuneladoras norte e sul. Estão sendo realizadas atividades nas 15 estações, no Pátio Morro Grande e nos 18 poços de VSE. Já são 9 estações com as escavações finalizadas, além de 2,2 km de túneis executados em método convencional (NATM).
Após sua conclusão, a nova linha deve transportar mais de 630 mil passageiros por dia.
Com o novo ramal, o tempo de deslocamento neste trajeto, que hoje é feito de ônibus em cerca de uma hora e meia, será reduzido para apenas 23 minutos. A obra conta com investimento de mais de R$18 bilhões. O empreendimento é uma parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidade (Linha Uni). Após a finalização das obras, o ramal metroviário será operado pela Linha Uni por 19 anos.
