O maior projeto de extração de minério de ferro da Vale, batizado de S11D, irá consumir investimentos de US$ 19,7 bilhões. O programa completo é composto por mina, plantas de processamento, aumento da capacidade ferroviária e do porto. Com início da operação, em Canaã dos Carajás, previsto para o segundo semestre de 2016, aumentará a extração de minério em 90 milhões de t/ano. Segundo a companhia, esse é o maior projeto da história da Vale e da indústria de minério de ferro do mundo.
Somente em logística, o investimento consumirá US$ 11,6 bilhões do total, destinados ao projeto de implantação do chamado Canal Logístico Norte (CLN) e da expansão da Estrada de Ferro Carajás (EFC). Enquanto isso, o desenvolvimento da mina e da planta de processamento consumirão mais de US$ 8 bilhões do total do investimento.
No início de junho, a companhia organizou uma ação de logística especial, para atender o projeto S11D, que durou cerca de 65 horas, envolvendo a própria empresa, órgãos municipais de Canaã dos Carajás (PA) e a comunidade, para transportar o primeiro módulo que vai compor sua usina de beneficiamento. Percorrendo uma distância de 43 km pelas rodovias do município, vindo do canteiro de obras Sudeste do Pará, da Vale, onde suas estruturas foram pré-montadas, o equipamento a ser instalado na unidade pesa ao todo 570,2 t e tem altura de um prédio de seis andares.
Para tamanha operação, foi utilizado um transportador modular autopropelido com rodas, sistema de alta tecnologia e que conta com suspensão hidráulica para garantir o nivelamento lateral e longitudinal em terrenos irregulares, podendo corrigir igualmente as grandes inclinações laterais das vias.
A operação serviu como teste para a empresa, uma vez que esse foi somente o primeiro dos 109 módulos que irão compor a usina.
A construção do Ramal Ferroviário Sudeste do Pará e a expansão da ECF ampliarão a atual capacidade logística da Vale, que é de 130 milhões de t/ano, para 230 milhões de t/ano. O investimento compreende a construção de um ramal ferroviário, duplicações de trechos da EFC, terminal ferroviário e investimento em terminais portuários.
O minério que será extraído é de melhor qualidade com menor custo operacional, e tem demanda crescente no mundo. Segundo a Vale, o empobrecimento progressivo da qualidade do minério de ferro no mundo faz crescer a necessidade de blending, o que torna o material que será extraído em Carajás menos suscetível aos efeitos de recessões econômicas.
Vale’s biggest iron ore extraction project, called S11D, will consume investments of US$ 19.7 billion. The whole program comprises a mine, processing plants and increasing the railroad and port capacity. With the operation in Canaã dos Carajás scheduled to start in the second semester of 2016, it will increase ore extraction by 90 million t/year. According to the company, this is the biggest project in Vale and global iron ore industry’s history.
Only in logistics, the investment will consume US$ 11.6 billion of the total, destined to the project to implement the so-called Canal Logístico Norte (CLN) and expand the Estrada de Ferro Carajás (Carajás Railroad) (EFC). In the meantime, the mine and processing plant development will consume over US$ 8 billion of the investment’s total.
In the beginning of June, the company organized a special logistics action to comply with the S11D project, which lasted about 65 hours and involved the company itself, Canaã dos Carajás (PA) municipal agencies and the community to carry the first module that will form its processing mill. Travelling a distance of 43 km through the city’s highways, coming from the Vale’s job yards of Southeastern Pará, where its structures were pre-assembled, the equipment to be installed in the unit weighs a total of 570.2 t and is six-story high.
For such a big operation it was used a self-propelled modular carrier with wheels, a high-tech system with hydraulic suspension to ensure the lateral and longitudinal leveling in uneven grounds, and which may also correct the big side slopes of the routes.
Such operation served as a test to the company, since this was only the first of the 109 modules that will form the mill.
The construction of the Southeastern Pará Railroad extension and the ECF expansion will increase Vale’s current logistic capacity, which is of 130 million t/year, to 230 million t/year. This investment comprises building a railroad extension, duplicating portions of the EFC, a railroad terminal and investment in port terminals.
The ore to be extracted is the one with the best quality and lowest operational cost and has a growing demand in the world. According to Vale, the gradual impoverishment of the quality of the iron ore in the world makes the need to blend higher, which makes the material to be extracted in Carajás less susceptible to economic recessions.
Fonte: Revista O Empreiteiro
