Colocação de divisórias exigiu ampliação da rodovia
A concessionária que administra 57 km da rodovia RJ-124, entre Rio Bonito e São Pedro da Aldeia, completa 20 anos. O segmento faz a ligação da BR-101 com a Região dos Lagos, onde se localizam as cidades de Araruama, Cabo Frio, Búzios, dentre outras.
Os investimentos feitos pela ViaLagos, do grupo CCR, desde o início da concessão, em dezembro de 1996, foram de R$ 540 milhões em obras de melhoria, modernização, conservação e monitoramento.
Um dos trabalhos mais complexos da ViaLagos foi a implantação de divisória metálica entre as pistas, encerrado no ano passado. Foram dois anos e quatro meses de obras.
Para instalar a divisória foi preciso alargar as pistas em 3,20 m nos 53 km de rodovia que não tinham o dispositivo de separação de pistas, exigindo completa readequação do sistema de sinalização, das passarelas, retornos e também do sistema de drenagem da rodovia. “Pode parecer simples, mas trata-se de um projeto complexo, que exigiu uma logística rigorosa de execução numa rodovia em operação”, explica a engenheira responsável pela obra, Letícia Rezende.
A implantação da divisória aconteceu em três etapas, segundo Letícia: a primeira dedicada ao alargamento das pistas, construção de um novo sistema de drenagem e recapeamento do pavimento; implantação de nova sinalização vertical (placas) e horizontal (pintura de faixas); e implementação das divisórias.
Foram aplicados R$ 200 milhões no projeto, que contemplou ainda a construção de sete retornos, 14 travessias de pedestres em nível e implantação de duas passarelas.
A tecnologia adotada na divisória metálica atende norma europeia de impacto de diversos tipos de veículos. A divisória é composta por uma defensa dupla. “Esse tipo de dispositivo contém o veículo durante o choque, amortece a energia da colisão e o redireciona em ângulo seguro para a pista”, explica Letícia Rezende. Ele ainda possui uma tecnologia especial para proteção dos motociclistas nas curvas.
A divisória extinguiu os acidentes com colisões frontais e transversais, que apresentavam os maiores índices de mortalidade na rodovia.
Grupo CCR
Principais obras de rodovias em andamento e previstas
|
CCR AutoBAn (Sistema Anhanguera-Bandeirantes/SP) |
|
Complexo Viário de Jundiaí, com obras iniciadas em abril de 2016, na região entre os km 55,9 e km 61 da Via Anhanguera, divididas em duas fases. Na primeira, chamada 1A, serão construídas alças de acesso da pista sul (sentido interior-capital) da Via Anhanguera para a avenida Nove de Julho, com a implantação de dois viadutos. Já na segunda fase da obra, chamada 1B, será construído um novo viaduto sobre a Via Anhanguera, na altura do km 58,9. Também serão realizadas melhorias nas vias marginais da rodovia, entre os km 58,4 e 60,2 da pista norte (sentido capital-interior) e construção de passarela. |
|
Investimento: R$ 204,6 milhões |
|
CCR SPVias (SP-280/255/127/270/258) |
|
Duplicação do trecho urbana de Avaré (SP-255) entre o km 254,2 e km 261,4. |
|
Investimento: R$ 177 milhões |
|
CCR ViaOeste (SP-280/270/075/091) |
|
Duplicação da SP 270, do km 63 ao km 67, no trecho entre São Roque e Mairinque. |
|
Investimento: R$ 75 milhões |
|
Obras futuras: Duplicação do km 45,2 ao km 89,3 da SP-270, com implantação de uma passarela, dois entroncamentos, um acesso e três dispositivos de retorno no trecho que será duplicado. |
|
Investimento: R$ 291,2 milhões |
|
CCR RodoAnel (Rodonel de São Paulo) |
|
Intervenções no pavimento rígido. |
|
Investimento: R$ 1,8 milhão |
|
Obras futuras: Implantação de marginal, do km 19,7 ao km 24,4, em ambos os sentidos do trecho oeste faixa adicional do km 15,5 ao km 24,4; e implantação de passarelas. |
|
Investimento: R$ 135 milhões |
|
CCR MSVia (BR-163/MS) |
|
Duplicação de 77 km de extensão. |
|
Investimento: R$ 320 milhões |
|
Restauração de 200 km de pistas. |
|
Investimento: R$ 150 milhões |
|
Obras principais futuras: Duplicação de 631 km de extensão. |
|
Investimento: R$ 2,65 bilhões |
|
CCR NovaDutra (Via Dutra/RJ-SP) |
|
Trecho Rio de Janeiro |
|
Viaduto sobre a RFFSA, no km 183,84 da pista sentido São Paulo. |
|
Investimento: R$ 1,4 milhão |
|
Ponte sobre o córrego Campo Belo, no km 317,9 da pista sentido São Paulo. |
|
Investimento: R$ 397 mil |
|
CCR NovaDutra (Via Dutra/RJ-SP) Trecho São Paulo |
|
Ponte sobre o rio Cascata, no km 6,4 da pista sentido Rio de Janeiro. |
|
Investimento: R$ 931 mil |
|
Ponte sobre o rio Taboão, no km 53 da pista sentido Rio de Janeiro. |
|
Investimento: R$ 471 mil |
|
Ponte sobre o ribeirão dos Motas, no km 65,2 da pista sentido Rio de Janeiro. |
|
Investimento: R$ 2 milhões |
|
Viaduto de Pindamonhangaba, no km 99, sobre a rodovia. |
|
Investimento: R$ 1,3 milhão |
|
Ponte sobre o rio Barranco Alto, no km 116,1 da pista sentido Rio de Janeiro. |
|
Investimento: R$ 782 mil |
|
Ponte sobre o rio Barranco Alto, no km 116,1 da pista sentido São Paulo. |
|
Investimento: R$ 917 mil |
|
Ponte sobre o rio Pararangaba, no km 139,8 da pista sentido Rio de Janeiro. |
|
Investimento: R$ 598 mil |
Fonte: Redação OE
