O corredor logístico em construção pela Bamin na Bahia, uma das principais obras de infraestrutura em andamento no Brasil, já recebeu R$ 1,8 bilhão em investimentos desde que a mineradora entrou no negócio, em 2021. A empresa planeja destinar um total de R$ 20 bilhões ao projeto que compreende mina, ferrovia e porto, e a previsão de início de operação para alcançar produção plena é 2026.
Gustavo Cota, Diretor de Operações de Ferrovia da Bamin, explica que esse é um empreendimento que nasceu a partir da descoberta de um depósito de minério de ferro em Caetité, sudoeste da Bahia, que pode alcançar uma produção de 26 milhões t de Fe de alto teor anualmente.
A partir daí, a empresa desenhou uma infraestrutura logística que vai da mina, em Caetité, ao Porto Sul, em Ilhéus, para escoar a produção ao exterior. Nesse corredor estão previstas as obras de uma ferrovia e de um porto, que estão em curso. Na Ferrovia de Integração Oeste Leste (FIOL I), a Bamin é responsável por 537 km de extensão, de Caetité até o Porto Sul, em Ilhéus (BA) – um terço do total.
A mineradora detém a concessão da ferrovia por 35 anos. Gustavo Cota informou que 62% desse trecho já foi concluído. Segundo Cota, os estudos geológicos e o processo de licenciamento tiveram início há dez anos. “Um ponto importantíssimo do nosso projeto é que temos 100% das licenças exigidas. Os investimentos na mina, no porto e na ferrovia são estimados em R$ 20 bilhões, dos quais R$ 1,8 bilhão já foi aplicado”, afirmou.
Cota destacou que toda essa mega-infraestrutura logística será um importante vetor de desenvolvimento econômico para toda a região e também para outras empresas locais. “A infraestrutura logística que está sendo implantada para a exploração do minério é muito superior ao que a Bamin vai produzir. Temos uma projeção de 26 milhões de t/ ano, e a ferrovia tem capacidade para 60 milhões de t/ano e no porto, 40 milhões t/ano. Isso significa que há espaço para outros produtos, não só minerais, mas do agronegócio, principalmente na região Oeste da Bahia”, disse o executivo. Com esse projeto a Bamin levará a Bahia à posição de terceiro maior produtor de minério de ferro do Brasil.
A mina possui 668 bilhões t em reservas. Em março deste ano, a mineradora, que já produz em pequena escala, firmou contrato de venda de minério de ferro para a Anglo American. O produto será destinado ao mercado externo, informou a Bamin em comunicado. A mina Pedra de Ferro vem operando hoje com volume anual da ordem de 1 milhão t. Criada em 2005, a mineradora é controlada pelo Eurasian Resources Group (ERG), do Cazaquistão.
COMEÇAM AS INTERVENÇÕES NO PORTO SUL Em julho, a Bamin, iniciou, juntamente com as obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), as primeiras intervenções no Porto Sul, previsto para ser concluído no primeiro semestre de 2027.
Sua localização fica no litoral norte do município de Ilhéus, BA, entre Aritaguá, Sambaituba e Ponta da Tulha. Através da BR-101 e da navegação entre portos, a área de influência do Porto Sul alcança os polos de celulose de Eunápolis e Mucuri. Até julho, já havia sido aplicado R$ 1,2 bilhão para a ferrovia e R$ 600 milhões no porto.
As primeiras intervenções ocorrem longe da costa, chamadas offshore, onde está sendo iniciada a abertura da pedreira que vai produzir os blocos para o quebra-mar. A ligação entre as instalações terrestres (onshore) e os píeres da mineradora está planejada para ser feita através de uma ponte sobre a BA-001, no trecho entre Ilhéus e Itacaré. Também está prevista uma ponte sobre o rio Almada.
A região junto ao futuro porto é servida pelas rodovias BR-101 no sentido longitudinal e pelas BR-415 e BA-262 no sentido transversal. O traçado ferroviário interno do Porto Sul se dá a partir de um ramal que parte do último pátio da EF 334. A este traçado foi integrada uma rede de linhas ferroviárias independentes de forma a atender a mineradora.
Peras ferroviárias atendem aos vários terminais de granel da mineradora. De cada uma das peras se originam ramais exclusivos que atendem aos viradores de vagões de minério de ferro e aos descarregadores de vagões das demais cargas. O Porto Sul é um empreendimento concebido no Planejamento Estratégico do Estado da Bahia e corresponde ao extremo leste da Fiol, no Oceano Atlântico. Esta ferrovia articula este porto marítimo com as regiões produtivas do oeste da Bahia e o Brasil Central.
De acordo com informações do governo da Bahia, o Porto Sul foi concebido como um moderno porto em mar aberto, ou seja, tem sua área de cais avançada localizado longe da praia, o que confere mais flexibilidade para aproximação das embarcações e para implantação de modernos equipamentos de carga e descarga, ocupando o mínimo da faixa da orla.
Em terra, o Porto Sul contará com uma Zona de Apoio Logístico (ZAL), para armazenagem e movimentação de carga, operações de alfândega e fiscalização sanitária dentro de um perímetro planejado e contornado por uma ampla faixa de preservação ambiental.
