Perto de completar 38 anos de operação, o metrô paulistano está aquém de atender à capacidade do usuário. Equipamentos obsoletos e estações saturadas mostram que ele não se renovou ante a atual demanda
Renato Brandão
Nos últimos anos, a Companhia Metropolitana de São Paulo elaborou vários estudos para expansão de sua rede metroviária. A meta mais recente do governo do Estado é de que, até 2020, a capital tenha uma rede com 184,2 km de extensão. Embora preveja um crescimento bem mais modesto do que de megacidades, como Délhi, Pequim e Xangai, a proposta, se concretizada, mais do que dobraria os atuais 74 km da rede paulistana.
Durante o primeiro semestre deste ano, quatro grandes obras ocorreram simultaneamente. São duas ampliações nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás e a construção de dois novos ramais, em sistema monotrilho (um na zona leste e outro na zona sul).
A segunda etapa da Linha-4 Amarela prevê a construção de acessos (como escadas rolantes e elevadores) e a instalação de equipamentos e o acabamento para quatro novas estações: Fradique Coutinho, São Paulo/Morumbi, Oscar Freire e Higienópolis/Mackenzie. Ainda será preciso construir um túnel de 1,5 km de acesso à Estação Vila Sônia, a própria Estação Vila Sônia e um terminal de ônibus. O investimento será de R$ 1,8 bilhão e a previsão de entrega é para 2014.
Na Linha 5-Lilás, as equipes de escavação de túnel, nos dois sentidos entre as estações Largo Treze (em operação) e Adolfo Pinheiro (em construção), concluíram no final de maio o encontro completo de ligação do túnel escavado.
De acordo com o Metrô, a futura estação Adolfo Pinheiro está sendo construída por um método de escavação que utiliza cinco poços para a estrutura civil da edificação. Cada poço possui 32,8 m de diâmetro e 24 m de profundidade. A nova estação está prevista para ser inaugurada em 2013. A ligação dela até o Largo Treze compreende 400 m de extensão.
Novos projetos
O governo do estado já pediu a desapropriação de imóveis localizados no traçado das novas linhas anunciadas. Segundo o Metrô, a Linha 15-Branca está em fase de prospecção geológica. O ramal de 13,5 km de extensão projeta integrar a estação Vila Pudente, da Linha 2-Verde, com uma futura estação na Rodovia Presidente Dutra (Tiquatira).
Já a Linha 6-Laranja tem previsão para início de obras em 2013. A obra, em sua primeira fase, prevê um eixo desde a estação São Joaquim, na Linha 1-Azul, até uma futura estação a ser construída no bairro de Brasilândia. A linha terá 15,9 km de extensão e 14 estações na primeira etapa.
O Metrô disse ainda que foram comprados 151 novos trens e está em curso a reforma de 98 trens. Além disso, está sendo implantado um novo sistema de controle de trens, para evitar problemas, como o acidente ocorrido na Linha 3-Vermelha, em maio, ou de interrupções esporádicas de tráfego na rede por motivos diversos, como falta de energia e problemas de sistema.
Como Viena e Dubai
A extensão atual da rede metroviária paulistana equivale à de Viena. No entanto, a capital austríaca conta com uma população metropolitana oito vezes menor que a paulistana. Também com um número de habitantes bem inferior ao de São Paulo, precisamente cinco vezes menor, Dubai conta com os mesmos 74 km de rede metroviária. A diferença, no caso, é que o sistema da cidade árabe começou a ser construído há apenas 6 anos.
Nos últimos 20 anos, outras metrópoles globais investiram pesado em metrô. Três delas do chamado grupo dos Bric: Pequim, Xangai e Délhi. De todas as metrópoles mundiais com mais de 11 milhões de habitantes e que dispõem de um sistema de metrô, somente São Paulo, Buenos Aires, Cairo e Rio de Janeiro possuem rede abaixo de 75 km de extensão.
|
35 redes metroviárias do mundo |
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|
Cidade |
País |
População metropolitana (milhões) |
Início operação |
População/km |
Tamanho (km) |
Linhas |
Estações |
Passageiro/dia |
|
Pequim |
China |
19,6 |
1969 |
57 mil/km |
372 |
15 |
192 |
7,5 milhões |
|
Seul |
Coreia do Sul |
23,6 |
1974 |
61 mil/km |
389,3 |
16 |
314 |
7 milhões |
|
Moscou |
Rússia |
11,7 |
1935 |
38 mil/km |
305,7 |
12 |
185 |
6,5 milhões |
|
Tóquio |
Japão |
32,4 |
1927 |
166 mil/km |
195,1 |
9 |
179 |
6,3 milhões |
|
Xangai |
China |
23 |
1995 |
54 mil/km |
424,8 |
11 |
242 |
5,6 milhões |
|
Hong Kong |
China |
7,1 |
1979 |
41 mil/km |
174,4 |
10 |
82 |
4,1 milhões |
|
Paris |
França |
12 |
1900 |
56 mil/km |
215 |
16 |
301 |
4 milhões |
|
Cairo |
Egito |
11,1 |
1987 |
159 mil/km |
69,8 |
3 |
60 |
4 milhões |
|
Berlim |
Alemanha |
4,4 |
1924 |
13 mil/km |
331,5 |
15 |
166 |
3,9 milhões |
|
México |
México |
20,1 |
1969 |
100 mil/km |
201,4 |
11 |
175 |
3,8 milhões |
|
São Paulo |
Brasil |
19,9 |
1974 |
267 mil/km |
74,3 |
5 |
64 |
3,7 milhões |
|
Nova York |
Estados Unidos |
19,2 |
1904 |
50 mil/km |
398 |
26 |
468 |
3 milhões |
|
Londres |
Reino Unido |
13,7 |
1863 |
35 mil/km |
402 |
11 |
270 |
3 milhões |
|
Madri |
Espanha |
5,2 |
1919 |
16 mil/km |
324 |
12 |
326 |
2,5 milhões |
|
Cingapura |
Cingapura |
5,2 |
1987 |
26 mil/km |
199,4 |
5 |
141 |
2,4 milhões |
|
Osaka/Kobe/Kyoto |
Japão |
18,6 |
1933 |
143 mil/km |
129,9 |
8 |
125 |
2,3 milhões |
|
Santiago |
Chile |
6,9 |
1975 |
67 mil/km |
103 |
5 |
108 |
2,3 milhões |
|
Teerã |
Irã |
13,2 |
1999 |
110 mil/km |
120 |
4 |
69 |
2 milhões |
|
Buenos Aires |
Argentina |
12,8 |
1913 |
213 mil/km |
60 |
6 |
78 |
2 milhões |
|
Caracas |
Venezuela |
6,3 |
1983 |
116 mil/km |
54,2 |
3 |
47 |
2 milhões |
|
Délhi |
Índia |
16,3 |
2002 |
86 mil/km |
189,7 |
6 |
142 |
1,8 milhão |
|
Praga |
República Checa |
2 |
1974 |
34 mil/km |
59,4 |
3 |
55 |
1,6 milhão |
|
Taipei |
Taiwan |
6,9 |
1996 |
63 mil/km |
110,1 |
10 |
96 |
1,6 milhão |
|
Kiev |
Ucrânia |
3,6 |
1960 |
55 mil/km |
65,2 |
3 |
50 |
1,4 milhão |
|
Viena |
Áustria |
2,4 |
1976 |
32 mil/km |
74,6 |
5 |
90 |
1,3 milhão |
|
Rio de Janeiro |
Brasil |
11,6 |
1979 |
283 mil/km |
40,9 |
2 |
35 |
1,1 milhão |
|
Toronto |
Canadá |
5,6 |
1954 |
81 mil/km |
68,9 |
4 |
69 |
1 milhão |
|
Milão |
Itália |
2,9 |
1964 |
33 mil/km |
88 |
3 |
94 |
900 mil |
|
Washington |
Estados Unidos |
5,6 |
1976 |
53 mil/km |
106,3 |
5 |
86 |
740 mil |
|
Chicago |
Estados Unidos |
9,5 |
1892 |
42 mil/km |
224,1 |
8 |
144 |
703 mil |
|
Dubai |
Emirados Árabes Unidos |
3,8 |
2009 |
51 mil/km |
74,6 |
2 |
43 |
300 mil |
|
Recife |
Brasil |
3,9 |
1985 |
100 mil/km |
39,5 |
3 |
28 |
300 mil |
|
Oslo |
Noruega |
1,4 |
1966 |
17 mil/km |
84,2 |
6 |
94 |
299 mil |
|
Roterdã |
Holanda |
1,2 |
1968 |
15 mil/km |
78,3 |
5 |
62 |
250 mil |
|
Brasília |
Brasil |
3,8 |
2001 |
90 mil/km |
42,4 |
2 |
23 |
160 mil |
Fonte: Autoridades locais
Fonte: Padrão
