Iniciadas em 1987, ainda no governo de José Sarney, as obras para a construção da Ferrovia Norte-Sul correm o risco de empacar novamente. O motivo, agora, é a falta de trilhos para instalar na linha.
O projeto é de responsabilidade da estatal Valec, que cancelou duas licitações para a compra de dormentes e planeja fazer outra concorrência com essa finalidade.
Enquanto isso, a expansão da Ferrovia Norte-Sul acumula atrasos. A ferrovia foi desenhada para a movimentação de cargas – grãos, açúcar, carne, fertilizantes e combustíveis, além da importação de produtos industrializados.
O trecho de 855 km que irá de Palmas (TO) até Anápolis (GO), cuja construção foi retomada em 2007, já soma três anos de atraso e tem diversas etapas ainda não concluídas. A previsão da Valec é que os 855 km sejam entregues até setembro deste ano.
Apesar dos atrasos nos trechos cuja construção já está definida, a Ferrovia Norte-Sul vai inaugurar a série de 12 concessões de ferrovias previstas pelo governo federal.
O trecho entre Açailândia (MA) e Vila do Conde (PA) será o primeiro a ser licitado, o que deve ocorrer até o fim do ano. O tramo de 680 km entre Ouro Verde (GO) e Estrela d’Oeste (SP), conhecido como a extensão sul da ferrovia, foi iniciado em 2011, mas ainda não há nenhum trecho concluído, segundo a Valec.
Com isso, o único trecho da ferrovia que está em operação continua sendo os 719 km que ligam a maranhense Açailândia à cidade de Palmas, no Tocantins, concedido à Vale em 2007.
English Version
Lack of trails grinds the job to a halt.
Started in 1987, still under José Sarney’s administration, the jobs to build the North-South Railroad run the risk of coming to a halt again. The reason for this now is the lack of trails to install in the line.
The project is under public company Valec’s responsibility, which canceled two biddings to buy railroad sleepers and is planning to make another bidding with this purpose.
In the meantime, the North-South Railroad is accumulating delays. The said railroad was designed to operate loads – cereals, sugar, meat, fertilizers and fuels, as well as to import manufactured products.
The 855-km section, which will go from Palmas (TO) to Anápolis (GO), whose construction was resumed in 2007, has already accumulated a three-year delay and has many unconcluded stages. Valec estimates that the 855 km will be delivered up to September this year.
Despite the delays in the sections whose construction is already defined, the North-South Railroad is going to inaugurate the series of 12 railroads concessions foreseen by the federal government.
The section between Açailândia (MA) and Vila do Conde (PA) will be the first one to be bid, should take place up to the end of this year. The 680-km stretch between Ouro Verde (GO) and Estrela d'Oeste (SP), known as the railroad’s south extension, was started in 2011, but there is not any concluded section yet, according to Valec.
Therefore, the only portion of the railroad in operation continues to be the 719 km connecting Açailândia (MA) to the city of Palmas, in the state of Tocantins, which was granted to Vale in 2007.
Fonte: Revista O Empreiteiro
