Somente para as obras de expansão do metrô, tocadas pela Metropolitan Transit Authority, Nova York está empregando 5 TBMs —máquinas escavadoras de túneis, o chamado “tatuzão” — para abrir mais de 20 km de túneis no subsolo da cidade. A expansão compreende obras na linha 7, ao custo de US$ 2,1 bilhões; o metrô da Second Avenue, com dois trilhos paralelos, com custo total estimado em US$ 4,45 bilhões; o projeto de Acesso Leste, para trazer os passageiros da ferrovia de Long Island para Manhattan, no valor de US$ 7,3 bilhões, que começou em 1999. Todos esses projetos estão programados para entrega até 2016.
Talvez a iniciativa de maior vulto seja o terceiro túnel ferroviário sob o rio Hudson, ligando New Jersey a Manhattan, de mais de 14 km, ao custo de US$ 8,7 bilhões.
O Estado de Nova York e a cidade assinaram recentemente um acordo de US$ 3,8 bilhões para tratar o despejo de 27 bilhões de galões de esgoto bruto e água de chuva contaminada que polui o porto de Hudson todo ano, através de 460 locais de extravazamento. As obras vão ampliar as redes de coleta e a infraestrutura verde, como pavimentos porosos, telhados verdes em edifícios e “revegetação” para absorver a água das tempestades. Os projetos de engenharia serão contratados com empresas especializadas na área.
Em abril passado, a cidade comissionou uma planta de desinfecção de água por raios UV, atendendo a regulamentação federal, cuja primeira etapa vai acionar em julho 28 unidades UV com capacidade individual para tratar 60 milhões de galões/dia. A segunda etapa operará em agosto, quando a planta estará tratando 85% da água consumida por uma população de 9 milhões de pessoas. Custo: US$ 1,3 bilhão.
A agência School Construction Authority de Nova York aplicou, de 2006 a 2009, US$ 3 bilhões anuais para construir 100 escolas novas todo ano, além de realizar reformas em 1.200 unidades de sua rede de ensino.
Fonte: Padrão
