O principal corredor econômico do estado da Bahia, formado pelas rodovias BR-116 e BR-324, passa por obras de recuperação e duplicação nas quais já foram investidos R$ 360 milhões. Traçado prevê ponte de 280 m de extensão e sete vãos livres de 40 m sobre o rio Jacuípe
Joás Ferreira
Estão sob a responsabilidade da ViaBahia Concessionário de Rodovias S/A as obras de recuperação de trecho de aproximadamente 680 km de rodovias, que inclui a BR-324 – entre Salvador e Feira de Santana – e a BR-116 – de Feira de Santana até a divisa com o estado de Minas Gerais. As duas estradas cruzam 26 municípios baianos.
A concessionária está executando a recuperação estrutural profunda dos pavimentos das duas estradas e tem realizado melhorias funcionais e operacionais no conjunto do sistema rodoviário local.
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Distribuídas ao longo de 280 km de segmentos prioritários das rodovias BR-116 e BR-324, as obras são executadas conforme parâmetros de desempenho e especificações técnicas estabelecidos no contrato de concessão.
Na BR-116, segundo o engenheiro Pedro Nogueira, gerente de Planejamento e Controle da concessionária, está sendo executada a duplicação de 84,6 km, desde o contorno sul de Feira de Santana até a cabeceira do rio Paraguaçu, onde se localiza o entroncamento com a BR-242, rodovia que faz a ligação Leste-Oeste do estado e que responde fortemente pelo escoamento de grãos.
Em todo o trecho administrado, a ViaBahia deverá construir seis pontes, seis pontilhões e 12 viadutos. A principal obra de arte, destacada pelo engenheiro Pedro Nogueira, é a ponte sobre o rio Jacuípe, que fica no km 428,3 da BR-116, já no município de Feira de Santana.
Ela foi projetada pelo escritório Enescil Engenharia de Projetos e será executada pela Construtora Costa Fortuna. “A obra será iniciada ainda este ano e sua conclusão está prevista para meados de 2013. Ela tem 280 m de extensão, sete vãos de 40 m e empregará vigas pré-moldadas e protendidas”, explica o engenheiro Luiz Callandrelli Neto, responsável técnico da construtora.
Segundo ele, os pilares terão comprimento máximo de 22 m, desde o fundo do rio Jacuípe.
Na fundação, serão adotadas estacas escavadas com diâmetro de 1,90 m e, em alguns trechos, embutidas em rocha (granulito) com martelo de fundo DTH (down the hole), com diâmetro de 14 polegadas.
Na BR-324, a ViaBahia teve de construir cerca de 60 km de acostamentos, pois a rodovia se encontrava em situação muito precária, predominando a vegetação alta tanto nas laterais como no canteiro central. “Nesta rodovia, o tráfego é predominantemente de veículos leves e, antes da intervenção, era muito insegura para os seus usuários”, acrescenta Nogueira.
Segundo a ViaBahia, o contrato de concessão prevê, na etapa inicial, reparo da sinalização e dos elementos de segurança existentes e não a instalação de novos equipamentos. Porém, a ViaBahia precisou, devido ao estado em que se encontravam as rodovias, substituir e implantar equipamentos, antes do início da cobrança do pedágio.
A conclusão dessa etapa de recuperação dos segmentos prioritários de 280 km das duas rodovias está prevista para dezembro de 2012, prazo que pode ser alterado em virtude de maior ou menor incidência de chuvas.
A concessionária destaca que, na fase de recuperação estrutural do pavimento da BR-324, é necessária a interdição de uma das faixas no local, o que compromete o fluxo de veículos, que é bastante intenso ao longo de toda a rodovia – que entrou em operação há mais de 40 anos e é considerada a mais movimentada da Bahia.
Já na BR-116, por ser pista simples, as obras exigem a interrupção do tráfego em um dos sentidos com a utilização do sistema “Pare/Siga”.
Porém, ressalva a ViaBahia, medidas imediatas deverão ser tomadas para tentar minimizar os transtornos dos engarrafamentos. Em ambos os casos, a concessionária mantém um estreito relacionamento com a Polícia Rodoviária Federal para definição de horários mais adequados para a realização dos serviços.
A empresa informa que já foram investidos R$ 355 milhões em obras de infraestrutura, envolvendo os seguintes serviços:
• Aplicação de 780 mil t de asfalto;
• 1,9 milhão m3 de microrrevestimento asfáltico;
• Recuperação de iluminação;
• Implantação de mais de 33 mil m de drenos de pavimento;
• Recuperação e desobstrução de dispositivos de drenagem;
• Obras de contenção de taludes, para garantir a estabilidade do terreno;
• Construção de 15 Bases de Serviço Operacional (BSOs);
• Construção de Centro de Controle Operacional (CCO);
• Construção de Prédio Administrativo / Posto de fiscalização da ANTT;
• Instalação de 57 mil m de defensas metálicas em trechos críticos das rodovias;
• 6.526 m de sinalização implantada;
• 1.000 m de sinalização recuperada;
• 681.186 m de sinalização horizontal;
• 82 km de acostamentos pavimentados (60 deles da BR-324);
• Antecipação de construção da passarela de Menino Jesus, para a utilização de cerca de 500 pedestres diariamente;
• Aquisição de 16 viaturas de inspeção de tráfego; 11 guinchos leves; 4 guinchos pesados; 2 unidades de suporte avançado (ambulâncias UTI); 13 unidades de resgate; 4 caminhões-pipa para combate a incêndio; 3 caminhões de apreensão de animal; 5 veículos de segurança viária e 1 veículo de supervisão de tráfego;
• Entrega de uma frota de 12 viaturas, entre carros e motos, para a Polícia Rodiviária Federal; e
• Reforma de um dos postos da PRF na BR-116 sul.
Até aqui, foram gerados cerca de 700 empregos diretos e mais de 1.000 indiretos. Vêm crescendo os benefícios para os municípios, com o aquecimento da economia local e a arrecadação de Imposto sobre Serviços (ISS) ou Imposto sobre Serviços de Qualquer Natureza (ISSQN).
As rodovias e o consórcio
A BR-324 atravessa região de alta densidade demográfica. Salvador e Feira de Santana são fortes polos de atração de viagens de veículos de passeio. Já a BR-116 caracteriza-se pelo intenso tráfego de veículos comerciais, exercendo um papel de eixo de integração norte-sul do País, interligando a região Nordeste às regiões Sul e Sudeste.
A ViaBahia, que administra trechos da BR-324 e da BR-116, é formada por dois grupos empresariais com larga experiência em rodovias e engenharia pesada. São eles: IsoluxCorsán Participações na ViaBahia e Infravix Participações.
