A obra da Linha 4 do Metrô do Rio já conta com mais de 6,3 km de túneis escavados no trecho entre a Barra e a Gávea. As escavações entre São Conrado e Barra da Tijuca foram concluídas no início deste mês, com a detonação do último trecho de rocha nesse sentido. O encontro do primeiro túnel, que segue da Barra para São Conrado, já tinha acontecido em dezembro.
Para romper o obstáculo do maciço rochoso existente no trecho, adotou-se a metodologia New Austrian Tunnelling Method (NATM) – Drill and Blast para a construção, consiste em detonações controladas. Com 5 km de extensão, este é o maior bitúnel entre estações metroviárias do mundo.
No início de operação, o Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, já construiu72 metros de túnel, com a montagem de 45 aduelas (anéis de concreto que formam os túneis). Com 2.700 t e 120 m de comprimento por 11,5 m de diâmetro, em plena operação o TBM terá capacidade para escavar de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos de escavações de túneis utilizados anteriormente no Rio. Encomendado sob medida à empresa alemã Herrenknecht, este é o maior ‘Tatuzão’ da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil.
Fonte: Redação OE
