Viracopos, trem-bala e o terceiro aeroporto

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O texto “Viracopos será maior terminal sul-americano” (Gazeta Mercantil, 02/03/09), tratou dos planos da Infraero e do ministério da Defesa para a ampliação do aeroporto internacional de Viracopos, em Campinas, objetivando transformá-lo no maior da América do Sul.

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Não resta dúvida que os objetivos são dignos de todos os elogios, visto que tanto Congonhas como Cumbica (Guarulhos) estão no limite.

Os números previstos para Viracopos são grandiosos: “O investimento previsto é de R$ 6,4 bilhões, em vinte anos”, visto que, “segundo o ministério da Defesa, a demanda de passageiros estimada para os três aeroportos – Congonhas, Guarulhos e Viracopos – para 2025 é de 115 milhões, sendo que cerca de 50% serão de passageiros do aeroporto de Campinas”.

Para que Viracopos seja viabilizado é mister que o Trem de Alta Velocidade (TAV) que ligará São Paulo ao Rio de Janeiro (e que tem parada em Campinas) seja iniciado o mais rápido possível, pois sem um transporte veloz, eficiente e confortável, o aeroporto ampliado não passará de um grande “elefante branco” (o aeroporto de Narita, no Japão, fica a 120 quilômetros de Tóquio, distância essa que é percorrida em somente 20 minutos através do TAV).

No entanto, na expansão de Viracopos há um dado preocupante, ou seja, “para a realização dessas obras e principalmente da segunda pista de pousos e decolagens, a Infraero terá que desapropriar 88 propriedades rurais, 3.172 lotes urbanos e 141 famílias que estão em volta do aeroporto”, informa a Gazeta Mercantil. Será que a Infraero terá permissão do presidente Lula para fazer estas desapropriações e retirar estas famílias em ano de eleições?

Vale lembrar que em 2007, com o país ainda traumatizado pelo acidente da Tam que vitimou 199 pessoas em Congonhas, voltou-se a falar na construção da terceira pista de Cumbica e do terceiro aeroporto. Como sabemos que desde então nada mudou, é importante que analisemos estes dois assuntos.

A matéria “Crise atinge Aeroporto de Cumbica”, do “Estadão”, de 31/07/07, informou que “existem pelo menos 25 mil pessoas para serem desapropriadas”, pois “os moradores dos nove bairros vizinhos ao aeroporto tiveram um crescimento populacional de 156% entre 1980 e 2000”.
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Como já era de esperar, o governo desistiu de construir a terceira pista de Cumbica.
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Ou alguém esperaria que os petistas retirassem 25 mil eleitores da área? Só mesmo quem acreditasse em coelhinho da Páscoa!

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No que se refere ao terceiro aeroporto, esse assunto até parece piada. O Conselho de Aviação Civil – Conac, através da Resolução nº 006/07, de 20/07/07, item 7, determinou à Anac em conjunto com o Comando da Aeronáutica que apresentassem, “no prazo de 90 (dias), estudo de localização de sítios aeroportuários em São Paulo”. Como os dois órgãos não conseguiram atender o prazo, o mesmo Conac através da Resolução nº 20, de 18/10/07, decidiu “prorrogar por 180 (cento e oitenta) dias, a partir de 22 de outubro de 2007, o prazo conferido na Resolução nº 006/07, de 20/07/07” (DOU, 19/10/07, Seção 1, pág. 8), ou seja, até 22/04/08. Quase dois anos depois “segundo o ministério da Defesa, a previsão é que os estudos sejam concluídos em junho deste ano”, ou seria junho de 2010 para alavancar a campanha da “companheira” Dilma?
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Fonte: Estadão


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