Um novo marco nas obras da Linha 6-Laranja do metrô paulistano foi atingido: a tuneladora, comumente chamada de tatuzão, chegou à futura Estação Maristela, a penúltima do ramal. O tatuzão já havia alcançado a Estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado em março deste ano e percorreu 1.083,94 metros até chegar no ponto atual. A estação já está em construção e estará a 39,22 metros de profundidade.
O empreendimento é uma parceria público-privada (PPP) do governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidade (Linha Uni), que tem a construtora espanhola Acciona como principal acionista e quem executa as obras. O CEO da Linha Uni, Jaime Juraszek, destacou, em nota, a importância do avanço das obras. “Já estamos na reta final da passagem das tuneladores e muito contentes com a chegada à penúltima estação do trecho norte”, revelou. O próximo destino do tatuzão é a Estação Brasilândia, terminal norte da linha.
Com as tuneladoras norte e sul em operação, a Linha 6 conta com mais de 11,5 km de túneis construídos, conectando 12 estações. Atualmente, estão em andamento atividades em 15 estações, no Pátio Morro Grande e nos 18 poços de ventilação e segurança (VSE). Ao todo, já são 10 estações com as escavações finalizadas e 2,3 km de túneis construídos pelo método NATM. A previsão de conclusão da linha é entre 2026 e 2027.
Com 15 km de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo vai ligar o bairro da Brasilândia, na zona norte, à Estação São Joaquim, na região central da cidade, reduzindo a apenas 23 minutos um trajeto que hoje é feito de ônibus em cerca de uma hora e meia. A linha, que deverá transportar cerca de 630 mil passageiros por dia, é o ramal de metrô mais profundo do Brasil, com média de profundidade de 44 metros, tendo como as estações mais profundas Itaberaba, a 67 metros, e Higienópolis, a 65 metros.
