Até abril deste ano, das ações relativas à infra-estrutura logística, previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o governo conseguiu terminar apenas 2% de um total de 1.352 obras monitoradas. Os números são do próprio Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transporte (DNIT) São ações logísticas que envolvem obras em rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. Das obras monitoradas, 71% se encontram em andamento, 19% em processo de licitação e 8% ainda em fase de projeto ou aguardando licenciamento.Das obras monitoradas que se encontram em execução, o Comitê Gestor do PAC avaliou que a grande maioria (94%) está com andamento adequado, 3% merecem mais atenção do governo e 1% está em situação preocupante.
Foram entregues 166 km de rodovias que custaram R$ 158 milhões. São as obras da BR-101, na parte que dá acesso ao Cabo, em Pernambuco, a duplicação da BR-060, que liga Brasília a Goiânia, e a duplicação da BR-050, no trecho que vai de Uberaba a Uberlândia.
O Governo Federal prevê, para 2008, um investimento de aproximadamente R$ 9 bilhões para obras de infra-estrutura de transportes. Deste montante, R$ 7,3 bilhões deverão ser investidos no modal rodoviário. O orçamento de 2008 garantirá a continuidade de diversos empreendimentos do DNIT em todo o país. Na região Norte, têm destaque as obras de pavimentação da BR-319, da BR-230 e da BR-163. A BR-163 liga Guarantã do Norte/MT, a Santarém/PA. Para 2008, estão previstos cerca de R$ 310 milhões. Até 2010, serão investidos R$ 1,5 bilhão na pavimentação de 993 km da rodovia. Já na BR-230, entre os municípios paraenses de Marabá e Altamira serão pavimentados 523 km até 2010. O DNIT investirá este ano R$ 170 milhões. A BR-319, única ligação terrestre entre Manaus/AM e o Centro-Oeste, terá 694 km de obras de restauração e pavimentação, sob responsabilidade do Exército. O DNIT aplicará, este ano R$ 196 milhões. O total da obra está orçado em R$ 697 milhões.
Já na região Nordeste, a obra de duplicação da BR-101 é a de maior importância. O trecho em obras, com 336 km de extensão, é a principal ligação entre as capitais litorâneas nordestinas e o centro-sul do Brasil. Construída há 30 anos, a rodovia atende a um tráfego superior a 25 mil veículos/dia. Além de dar condições mais seguras ao tráfego no corredor turístico do Nordeste, a obra, avaliada em R$ 1,5 bilhão facilitará o acesso a alguns dos principais portos da região, entre eles, Cabedelo/PB, Recife/PE, Suape/PE e Natal/RN. Para 2008 o projeto de lei prevê investimentos no valor de R$ 330 milhões. O outro empreendimento que irá beneficiar a região é a construção da BR-135, ligando o Piauí a Minas Gerais. Serão construídos 294 km no trecho baiano da rodovia, com um investimento de R$ 387 milhões, dos quais R$ 80 milhões estão previstos para este ano. No momento, 44 km, da divisa com o Piauí até o município de Monte Alegre/BA, encontram-se em fase de acabamento.
No Sudeste, a BR-040/MG passa por obras de duplicação o segmento de 48 km na rodovia que liga a Capital Federal ao Rio de Janeiro será duplicado até o fim deste ano, com recursos na ordem de R$ 190 milhões. No Rio de Janeiro, o trecho da BR-101 entre Santa Cruz e Mangaratiba é parte do Arco Rodoviário da capital fluminense, que irá retirar das vias urbanas da cidade o tráfego de caminhões pesados. Pelo Arco passará a carga em direção ao Porto de Itaguaí e ao litoral norte do Estado. Para 2008 estão previstos R$ 76 milhões. Além da BR-101, encontra-se em fase de licenciamento ambiental o segmento da BR-493 que completará o empreendimento. O valor total da obra é de R$ 928 milhões, sendo que R$ 700 milhões serão investidos pelo Governo Federal e o restante ficará a cargo do Governo do Estado.
A duplicação de 348 km da BR-101/Sul é o destaque naquela região. Entre Palhoça/SC e Osório/RS, será investido R$ 1,2 bilhão. Este ano, o DNIT aplicará recursos na ordem de R$ 683 milhões. A BR-101 está ganhando nova pista, construída, a maior parte, em paralelo à pista atual, incluindo 37 pontes, 67 viadutos, 73 passarelas, 52 passagens inferiores e túneis (dois deles em obras na variante de Morro Alto/RS), além de ruas laterais nas áreas urbanas, interseções e retornos. Trata-se de mais uma etapa do Corredor do Mercosul, que além de incrementar o turismo, trará novos padrões para o transporte de cargas em todo o Brasil, considerando o acesso aos principais portos das regiões Sul e Sudeste.
No Centro-Oeste do País, uma das principais obras é a duplicação de 200 km da BR-163/364 no Mato Grosso, no trecho que liga Rondonópolis a Cuiabá, incluindo a travessia da Serra de São Vicente. O término da obra está previsto para 2010. Em 2008 estão previstos recursos na ordem de R$ 20 milhões.
Ainda no Estado, o DNIT aplicará este ano R$ 180 milhões, para construção e pavimentação da BR-158, no trecho entre Ribeirão Cascalheira, no entroncamento com a MT-326, até a divisa com o Pará. A obra está orçada em R$ 400 milhões e serão construídos 515 km, que permitirão a ligação com o segmento paraense, que já está pavimentado, além da integração da rodovia com a ferrovia Ferronorte. A previsão de conclusão da obra é 2009.
Já na BR-242/MT, no trecho entre Ribeirão Cascalheira e Sorriso, também serão realizados serviços de construção e pavimentação, numa extensão de 314 km. Com a obra, o DNIT fará a ligação desta rodovia com as BR’s 163 e 158, proporcionando o desenvolvimento econômico e agrícola do estado. Até 2010 o órgão prevê investimentos de R$ 200 milhões e os trabalhos deverão ser concluídos em 2012.
As obras de adequação da capacidade da BR-153 em Goiás, entre os municípios de Aparecida de Goiânia e Itumbiara se estendem por 187 km. No orçamento de 2008 estão previstos recursos na ordem de R$ 50 milhões. A obra irá beneficiar o escoamento da produção agrícola da região, sobretudo para os municípios de Hidrolândia, Piracanjuba, Professor Jamil, Morrinhos e Goiatuba.
Fonte: Estadão
