Governo recém-eleito se compromete a investir US$ 90 bilhões nesta década em obras de infraestrutura, para contrabalançar o impacto da desvalorização do petróleo — atingindo em cheio a produção de óleo de areias betuminosas no país —,que era a locomotiva da economia. Os três níveis de governo esperam intensa participação do capitale da engenharia global, considerando a trajetória de sucesso do Canadá em PPP e concessões.
Esta é a proposta do premier Justin Trudeau, do Partido Liberal, eleito no início do ano, dobrando na prática o volume de recursos até então compromissado pelo governo federal com obras públicas.
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Essa injeção de dinheiro, entretanto, precisa contrabalançar a contração do setor de petróleo, que pode cortar até US$ 10 bilhões em investimentos este ano — quando no pico de 2014 chegou a aplicar US$ 24 bilhões. Para exemplificar esse declínio, enquanto o resto do Canadá perdia 5.700 empregos em janeiro passado, a província de Alberta eliminou 10 mil postos de trabalho.
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A agência federal de infraestrutura do Canada é quem coordena a alocação dos recursos, com contrapartida dos municípios e províncias, abrangendo desde transporte sobre trilhos e rodovias até saneamento e hospitais. A iniciativa é liderada pelo ministro Amarjeet Sohi, que começou sua vida como motorista de ônibus municipal e foi membro do conselho de Edmont – a cidade contratou recentemente uma rede de VLT no valor de US$ 1,8 bilhão. Ele também gerencia o New Building Canada Fund, de US$ 10 bilhões, lançado em 2014 pelo governo conservador anterior. A agência poderá elevar o nível atual de 33% de recursos federais alocados aos projetos dos municípios e províncias, para até 50%.
Esse esforço tripartite deverá gerar investimentos que chegarão a US$ 129 bilhões no período de dez anos, afirma Michael Atkinson, presidente da Associação de Construção do Canadá. Ontario tem um extenso programa plurianual estimado em US$ 86 bilhões, incluindo a ampliação das rodovias 401 e 407.
Toronto, capital da província, executa o projeto VLT Crosslinx orçado em US$ 4 bilhões, contratado no ano passado como a maior parceria público-privada (PPP) já estruturada no país. O consórcio privado é formado por quatro das maiores empresas de engenharia locais — Aecon, ACS Infrastruture Canada, EllisDon e SNC-Lavalin, com 25% cada em equity, projeto, construção e manutenção do sistema.
Já Montreal, em Quebec, projeta elevar suas aplicações em infraestrutura para US$ 1,7 bilhão/ano, visando uma série de projetos. Uma obra importante é a substituição da ponte Champlain, de US$ 3 bilhões, contratada em 2015 como PPP junto a um consórcio liderado por ACS e SNC-Lavalin. Gerenciada por agência federal, deve ser concluída em 2019.
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Em Alberta, a província que é o polo da indústria atingida pela desvalorização do petróleo, a soma de recursos para obras podem chegar a US$ 6 bilhões. Projetos de início imediato incluem manutenção de instalações industriais e up grade de eficiência energética. O governo federal também liberou fundos emergenciais de 700 milhões de dólares canadenses, parte dos recursos não aplicados do New Building Fund existente, que poderão ser distribuídos para todas as províncias.
Um estudo da Aecon mostra a oportunidade de se construir acessos para regiões ricas em recursos minerais em Alberta e norte de Quebec, preparando-as para o próximo ciclo de alta das commodities.
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A província de Alberta anunciou um plano de diversificação para distribuir royalties ao longo da próxima década, no valor de 500 milhões de dólares canadenses, para projetos petroquímicos que possam ser iniciados a curto prazo, para manter essa cadeia de produção na região.
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Esse crédito será concedido quando as plantas entrarem em serviço.
Fonte: Redação OE
